 Pluspunten
|
| Fantastisch design |
| Met liefde in elkaar geschroefd |
| Comfortabele sportwagen |
| Karaktervolle V12 |
 Minpunten
|
| Onfatsoenlijk verbruik |
| Moeilijke in- en uitstap achteraan |
| Bediening navigatie |
 Concurrenten
|
| Mercedes CLS63 AMG 116.039 euro |
| Maserati Quattroporte GTS 136.759 euro |
| Porsche Panamera turbo 138.666 euro |
Er zijn weinig automerken die zo tot de
verbeelding spreken als Aston Martin.
De dienstwagen van James Bond heeft
namelijk alles in huis: kracht, elegantie,
stijl en een naam die klinkt als een klok.
Een Aston Martin is niet zomaar een
auto, het is kunst. Wij reden met de
Rapide, het eerste praktische kunstwerk.
Een Damien Hirst waar je aardappelen
mee kan vervoeren zeg maar.
Bekijk meer foto's in dit fotoalbum!
We zullen er maar meteen mee beginnen,
vroeg of laat zal u het ons toch
vragen. De Porsche Panamera is
gewoon de betere auto, moderner,
technisch hoogstaand, professor
doktor Nockenwelle heeft zichzelf
overtroffen.
Maar de Rapide is verreweg de mooiste. De Rapide is een
kunstwerk, maar zoals dat vaak gaat
met kunstwerken, is hij niet altijd
even praktisch. Je kan met een
Damien Hirst nu eenmaal geen eieren
bakken. Laat het ons zo samenvatten:
de Panamera is de ideale auto om
aardappelen te vervoeren. Je kan
dat met de Rapide ook, maar dan zien
die aardappelen ook er goed uit.
De Panamera verhoudt zich tot de
Rapide als Angela Merkel tot Kate
Moss. Angela Merkel is degelijk en
betrouwbaar, je kan er een overheidsbegroting
aan toevertrouwen. Kate
Moss is – dat denken we – wispelturig,
eigenzinnig en ongetwijfeld
nefast voor je huishoudbudget. Maar
zeg nu eerlijk: met wie ga je het liefst
een avondje stappen? Juist.
Dagelijks
’s Morgens de vuilniszakken buitenzetten,
dan de kinderen naar school
brengen, vervolgens naar kantoor en
’s avonds op tijd terug thuis om de
kinderen van de turnles af te halen.
Dit is niet de ‘day on the job’ zoals we
ons die bij James Bond voorstellen.
Toch is dat nu net de bedoeling van
de Aston Martin Rapide. De Rapide is
de eerste Aston Martin die je voor het
dagelijkse verkeer kan gebruiken.
Bridgestone ontwikkelde zelfs een
speciaal soort winterbanden, want
men gaat er van uit deze Aston Martin
niet in de garage overwintert.
De Rapide is bovendien de eerste
Aston Martin met isofix-vergrendeling,
een speciaal ontworpen kinderstoeltje,
een dvd-speler voor de achterbank
en een koffer waar ook spullen
in kunnen. De koffer kan 317 liter
bagage aan en, met de achterste
stoeltjes naar beneden geklapt, je
houdt het niet voor mogelijk maar
dat kan, kan er zelfs 886 liter in.
Veelzijdig
Tegenwoordig moet een auto vooral
veelzijdig zijn. Het is zoals bij mobiele
telefoons. Een gsm is tegelijk een
camera met een biljoen pixels, een cocktailshaker, een lichtsabel en een
opklapbare tent. In de autowereld
heeft dat geleid tot de Renault Avantime,
de BMW X6 en de Porsche Panamera.
Auto’s waarvan we niet echt
weten wat we er mee aan moeten.
Gelukkig blijft de Rapide wel trouw
aan zijn oorspronkelijke roeping. Het
platform van de vijf meter lange
bolide is afgeleid van de DB9, maar
wel 25 centimeter verlengd. Ook met
vier deuren blijft de Rapide een sportwagen.
Van die 25 centimeter merk je
niets, van het extra gewicht wel. De
Rapide weegt ruim 190 kilogram
meer dan de DB9 en die vetrolletjes
laten zich niet verbergen.
Tot we de kristallen startknop hebben
ingeduwd en de V12 – eigenlijk
twee V6 motoren van de Ford Mondeo
aan elkaar gelast – zijn diepe
grom laat horen. De Rapide laat zich
even sierlijk en lichtvoetig over de
Spaanse wegen sturen als een Seat
Ibiza. Eenmaal onderweg vergeet je
die twee extra zitjes helemaal.
De zesliter V12 is goed voor 477 pk en
is standaard gekoppeld aan een automatische
zesbak die zich desgevallend
ook aan het stuur laat schakelen.
De sound is magistraal, de prestaties
zijn verbluffend. In theorie
haalt de Rapide een topsnelheid van
303 kilometer per uur. De sprint van
0 tot 100 duurt 5,3 seconden. Helaas
verbruikt de Rapide ook zoveel als
twee Mondeo’s. Tijdens een nochtans
niet zo fors afgelegd testparcours
zaten we aan een gemiddeld
verbruik van 21,7 liter op 100 kilometer.
Als je daar niet mee kan uitpakken
op de Rotary.
Ambachtelijk
De Rapide is en blijft een echte sportwagen.
Verwacht dus geen wonderen
achterin. De kuipstoeltjes bieden
comfortabel plaats aan passagiers tot
1,8 meter maar in- en uitstappen vereist
enige lenigheid. Let ook op de
details: zo zijn de handvatten voor de
achterste passagiers vervangen door
een leren riempje met een magneetje
zodat het niet rondzwaait.
Achter het stuur is de ruimte perfect.
De zithouding is voortreffelijk. Hoewel
de kuipjes nogal hard zijn, is het
comfort op de langere afstand uitstekend.
Zo ver het oog reikt alleen maar
edele materialen: hout, leder, aluminium.
Om te starten duwen we op
een kristallen startknop. Dat is pas
cool. Als we nog wat geld over hebben
kopen we bij JaegerLecoultre een
speciaal voor Aston Martin ontwikkeld
horloge annex afstandsbediening.
My name is Bond, James Bond.
Een Aston Martin wordt nog helemaal
met de hand gemaakt. Het
duurt ruim 200 uren om een Rapide
in elkaar te schroeven. Het is een
leuke wetenschap, elk onderdeeltje
is met veel liefde in elkaar geschroefd
door Britse ambachtslui. Tenminste
dat denkt u, want de Rapide wordt in
elkaar geschoefd bij Magna in Graz,
door Oostenrijkers.
De basisuitrusting van de Rapide is
bijzonder compleet. Er zijn slechts
twee opties: geventileerde stoelen en
het entertainment-systeem. Het
maakt de prijs van ongeveer 180.000
euro al heel wat meer verteerbaar.
Hoeveel zit er in de pot van Euromillions?
Guido Cloostermans
Bron: Magazine