Tot nu toe mocht de letter ‘M’ bij BMW alleen
gedragen worden door de krachtigste en
sportiefste benzineversies. Maar
BMW heeft de voorbije jaren
zodanig veel expertise opgebouwd
op vlak van dieselmotoren
dat de puristen zich niet
langer kunnen verzetten.
De M550d is bijna even
krachtig als de M5 van
twee generaties terug.
Ook in de autosector bestaat er zoiets
als fundamentalisme. Neem nu sportwagens
met een dieselmotor. Een BMW
M met een diesel wordt door de meeste
fans van het merk gezien als een ontoelaatbare
afwijking van de zuivere leer.
En wie afwijkt van de zuivere leer,
wordt daarvoor gestraft. Niet met hel
en vagevuur, maar met hoongelach en
slechte verkoopcijfers.
Mercedes mocht dat enkele jaren geleden
aan den lijve ondervinden toen
dochterbedrijf AMG een voor die tijd
bijzonder krachtige diesel onder de
motorkap van de C-klasse monteerde.
Mercedes zal zich niet snel opnieuw
aan zo een avontuur wagen.
En nu dreigt dus BMW zijn vingers te
verbranden aan een sportieve diesel.
Hoewel BMW gezorgd heeft voor de
spreekwoordelijke paraplu. De M550d
hoort immers niet helemaal thuis in het
M-gamma, hij wordt gelanceerd onder
het label ‘M Performance Automobile’.
Het zorgt alleen maar
voor verwarring.
Drie turbo’s
BMW heeft de voorbije
jaren heel wat expertise
verzameld inzake dieselmotoren.
De diesels
van BMW behoren niet
alleen tot de zuinigste,
maar ook tot de krachtigste.
De diesel van
AMG in 2004 was weliswaar
krachtig, maar het
was geen AMG. De
BMW M550d van vandaag
is even krachtig als
de M5 van twee generaties terug.
Daarvoor zorgt een zescilinder in lijn,
nog zoiets waar de BMW-liefhebbers
aan vasthouden. De dag dat BMW de
zescilinder in lijn ontslaat, zal het
hoofdkwartier van BMW in München
door woeste Teutoonse horden worden platgebrand en zal de
Vorstand in de Allianz-arena
worden samengedreven.
Hoe dan
ook, de 3.0 liter is goed
voor 381 pk en een
maximum koppel van
740 Nm dat al beschikbaar
is bij 2.000
omwentelingen. Vergelijk
de acceleraties
gerust met de startprocedure
op een vliegdekschip.
BMW voorziet de
M550d van drie turbo’s,
twee kleine en een
grote. De eerste kleine turbo gaat aan
het werk vlak boven het stationair toerental,
gevolgd door de grote turbo. Bij
2.700 toeren schiet dan de tweede
kleine turbo wakker.
Vierwielaandrijving
Om te voorkomen dat de achterste banden
bij de minste duw op het gaspedaal in rook opgaan, is de M550d voorzien
van vierwielaandrijving. De achttraps
automaat kan ook met lepeltjes aan het
stuur bediend worden. BMW maakt
zich sterk dat de M-diesel amper 6,3
liter verbruikt als u de meeste paarden
op stal laat.
Doping
Omdat een diesel nu eenmaal niet aangenaam
klinkt – er gaat niet niets boven
het gehuil van een V8 – heeft BMW de
trukendoos bovengehaald. Motorgeluiden
die als onaangenaam worden
ervaren, worden gefilterd, andere worden
versterkt via de luidsprekers. Noem
het gerust akoestische doping.
Vermelden we nog dat de BMW M550d is
voorzien van een sportief maar discreet
koetswerkpakket en dat hij als sedan en
als break verkrijgbaar is. Dezelfde
motor is ook beschikbaar in de X5 en
X6.
Prijs BMW M550d
Prijs voor de M550d: 83.750 euro,
3.000 extra voor de Touring.
Guido Cloostermans
Bron: Het Belang van Limburg