 Pluspunten
|
| Behoorlijke binnenruimte |
| Volledige basisuitrusting |
| Voor het eerst ook een diesel |
 Minpunten
|
| Net iets te agressief design |
| Veel plastic in het interieur |
| Krappe koffer (hatchback) |
 Concurrenten
|
| Kia Venga 14.890 euro |
| Hyundai i20 12.449 euro |
| Toyota Verso S 12.999 euro |
| Opel Agila 12.575 euro |
Terwijl het bij Opel van kwaad naar erger gaat, dansen de werknemers van Chevrolet elke avond de polonaise voor ze naar huis gaan. Het merk dat dit jaar 100 jaar bestaat, doet het immers goed in Europa. De komende weken lanceert Chevrolet bovendien een belangrijke stadswagen. De Aveo koppelt agressieve looks aan compacte afmetingen en is er vanaf het najaar ook met een dieselmotor.
Hoewel Chevrolet, genoemd naar zijn stichter Louis Chevrolet, dit jaar zijn honderdste verjaardag viert, ontstond het merk in Europa pas in 2004 op de as van het Koreaanse Daewoo. De Europese Chevrolet-modellen hebben weinig vandoen met hun grotere Amerikaanse broers en zussen, hoewel er toch sprake is van een zekere toenadering. Terwijl de Belgische automobilist de transformatie van Daewoo naar Chevrolet slechts schoorvoetend aanvaardde, ging dat in de rest van de wereld veel vlotter. Zo is de Aveo nu de meest verkochte Chevrolet wereldwijd.
De Aveo werd in 2002 gelanceerd als Daewoo Kalos, pas na enkele jaren kreeg hij het kenmerkende Chevy-logo. Met een lengte van 4,04 meter is de Aveo even groot als de VW Golf enkele generaties geleden en trekt hij ook als volwaardige gezinswagen zijn streng. De Aveo is verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback en als vierdeurs sedan, waardoor hij ook voor een wat ouder publiek interessant is.
Langer
De Aveo is meer dan een facelift. Hij is van de eerste tot laatste schroef nieuw. Dat uit zich onder meer in een ronduit agressieve snuit en in de afmetingen. De hatchback is bijvoorbeeld 12 centimeter langer en 5 centimeter breder dan zijn voorganger. De sedan is op zijn beurt 36 centimeter langer dan de hatchback en dat weerspiegelt zich vooral in de koffer. Terwijl de koffer van de hatchback plaats biedt aan amper 220 liter bagage - 980 liter met de achterbank plat - is er in de vierdeurs ruimte voor maar liefst 400 liter bagage.
Het interieur is verzorgd afgewerkt maar de plastic materialen doen eerder denken aan een groothandel in kunststoffen dan aan een auto-interieur. De zithouding is goed en de ergonomie is dat ook. Om redenen ons niet bekend hebben de ontwerpers van het interieur het instrumentenbord ontworpen als het intrumentenbord van een sportieve motorfiets. Alsof de Aveo ook maar iets gemeen zou hebben met een sportieve motorfiets.
Het dashboard omvat een grote analoge toerenteller die wordt geflankeerd door een digitale cluster met de snelheidsmeter en de boordcomputer. Op de middenconsole vinden we traditiegetrouw de radio en klimaatregeling. De ergonomie laat niets te wensen over.
De Aveo is verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus: LS, LT, LT+ en LTZ. De standaarduitrusting bevat zoals verwacht weinig lacunes. Met ABS, ESC en zes airbags is de veiligheiduitrusting op niveau. Voor het comfort krijgen we onder meer een radio/CD-speler, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, cruise control, elektrisch bediende ruiten vooraan, verstelbaar stuur en stoelen, dagrijlichten en twee handschoenvakjes.
Helaas is een reservewiel niet beschikbaar. Airco is standaard vanaf het uitrustingsniveau LT. Wielen zijn er van 15 tot 17 duim.
Pittig
Rijplezier moet je bij de Aveo niet verwachten, de agressieve neus belooft sportieve prestaties, maar levert die niet. Wel is de Aveo goed voor vlotte en pittige prestaties in de stad en met een beetje goede wil ook daarbuiten. Eind dit jaar is de Aveo voor het eerst ook verkrijgbaar met een dieselmotor. De 1.3 liter met common rail is er met 75 of 95 pk, respectievelijk voorzien van een vijf- en een zesbak. Van de dieselmotor komt er ook een eco-versie.
De instapmotor is een 1.2 liter benzinemotor met 70 of 86 pk. De 1.4 liter beschikt over 100 pk en is er ook met een moderne zestraps automaat (1.200 euro). Het verschil tussen de 1.2 en de 1.4 is echt niet zo groot. Wat ons betreft is de 1.2 liter ruim voldoende voor dagelijks gebruik. Om goed vooruit te komen moet je enthousiast 'in de olie roeren', maar wij hadden weinig klachten over het kleine instapmotortje. Voor uw gemoedsrust is er een garantie van drie jaar.
Helemaal bovenaan vinden we een 1.6 liter met 115 pk, ook verkrijgbaar met een automaat. De handgeschakelde versies hebben altijd een vijfbak, de automaat heeft zes versnellingen. We hebben het officiële verbruik niet aan de praktijk kunnen toetsen. Uit de ervaring met andere Chevrolet-modellen hebben we geleerd dat die niet erg zuinig zijn. Chevrolet schuift een verbruik van 5,5 tot 7,2 liter op 100 kilometer naar voor, naargelang de versie. Daar staat een CO2-uitstoot van 129 tot 169 gram per kilometer tegenover.
* Prijzen hatchback:
LS 1.2 70pk: 11.999 euro
LT 1.4 100pk: 13.699 euro
LTZ 1.6 115pk: 15.299 euro
* Prijzen sedan:
LT+ 1.4 100pk: 14.699 euro
LTZ 1.6 115pk: 15.699 euro
Prijzen diesel nog niet bekend.
Guido CLOOSTERMANS
Bron: Magazine