 Pluspunten
|
| Aantrekkelijk design |
| Sterke prijzen |
| Complete uitrusting |
 Minpunten
|
| Vrij hoog verbruik |
| Tamme benzinemotor |
 Concurrenten
|
| Ford Focus 4D 17.950 euro |
| Mazda 3 4D 19.500 euro |
| Mitsubishi Lancer 4D 18.590 euro |
| Renaut Mégane 4D 19.500 euro |
| Toyota Corolla 4D 17.150 euro |
| Volkswagen Jetta 20.960 euro |
Vierdeurs versies van auto’s
in de Golf-klasse zien er altijd
nogal gewrongen uit. Vaak
lijkt die koffer er maar aangelijmd.
De Chevrolet Cruze is
vanaf de tekentafel al bedoeld
als sedan en dat is er duidelijk
aan te zien. De Cruze koppelt
een aantrekkelijk design aan
een competitieve prijs en een
royale uitrusting.
Internationaler kan een auto niet
zijn: de Cruze is een Amerikaanse
auto die in Korea werd ontworpen
voor een Europees publiek. Daarbij
maakt hij komaf met het pijnlijke
design van zijn voorganger: de
Nubira.
De Cruze is opvallend ontworpen
zonder op te vallen.
Het Chevy-logo is prominent aanwezig,
zowel op het forse radiatorrooster
als achteraan op de kofferklep.
Vooral het interieur scoort goed. Een
verzorgde afwerking wordt gecombineerd
met fraaie materialen.
De Koreaanse plastic-fabrikanten
hebben hun best gedaan. De opvallende
middenconsole bevat knoppen
die goed in de hand liggen. Airco,
audio en navigatie laten zich moeiteloos
bedienen.
In de topversies is er leder, maar de
stoffen stoelen zitten ook goed. Op
de achterbank is er plaats voor twee
passagiers, drie lijkt ons nogal optimistisch.
De 4,60 meter lange sedan
heeft achteraan een koffer die 450
liter bagage kwijt kan. De uitrusting
is goed, zeker voor een budgetmerk
als Chevrolet.
Er zijn twee versies: LS en LT. Zo
beschikt de instapversie al over airconditioning,
elektrische ruiten
rondom, elektrisch verstelbare spiegels,
parkeersensoren en radio met
cd-speler. Een pluim ook voor de veiligheidsuitrusting.
Naast ABS en
tractiecontrole is ook het elektronische
stabiliteitssysteem standaard
op beide versies.
Krachtige diesel
In eerste instantie is de Cruze verkrijgbaar
met twee motoren. De 1.6
liter benzinemotor is goed voor 113
pk en kan in het dagelijkse verkeer
vlot uit de voeten. Als het wat bergop
gaat, snakt hij echter al snel naar
adem. In theorie verbruikt deze versie
6,7 liter op 100 kilometer maar in
de praktijk ligt het verbruik veel
hoger. Er komt ook een 1.4 liter turbomotor.
De benzinemotor is ook
verkrijgbaar met automaat (1.200
euro). De 1.6 benzinemotor is ook
nogal luidruchtig.
Dan maar de dieselversie geprobeerd,
gecombineerd met de luxueuze
LT-versie. De 2.0 liter met common
rail levert 150 pk. Dat zou vlotte
prestaties moeten garanderen maar
je moet dan wel boven de 2.000 toeren
blijven. Daaronder zijn er plots
geen Koreanen meer thuis.
Verbruik valt tegen
Ook het verbruik valt tegen: 5,6 op
papier, in praktijk een stuk meer. GM
kondigt ook een versie aan met 125
pk. Die versie is wellicht iets beter
gericht op het publiek van Chevrolet.
Wie zich een Chevrolet Cruze aanschaft,
krijgt dus een aantrekkelijke
en interessant geprijsde auto die
alvast goedkoper is dan zijn concurrenten.
Helaas betaalt hij een deel
van die winst terug aan de pomp.
Guido Cloostermans
Bron: Magazine