Getest: Citroën DS4 - Haute Couture

Meer foto's

Na de leuke DS3 staat straks ook de DS4 bij de Citroën-dealer. De DS4 past met zijn uitgesproken stijl en raffinement perfect in de filosofie van de DS-lijn die Citroën twee jaar geleden lanceerde. De DS4 is niet alleen een dynamischere, hippere, en duurdere versie van de gewone C4 maar biedt met zijn exclusieve lijn ook meer uitstraling en standing.

Met de DS3 pakt Citroën de trendy stadsautootjes zoals de Mini aan, met de DS4 wil het Franse automerk een alternatief bieden voor de VW Golf, Audi A3 en BMW 1. De ontwerpers van de Citroën DS4 omschrijven hun creatie liefst als een "mix van SUV en coupé" of "een verhoogde coupé met vier deuren en vijf zitjes".
Feit is dat de DS4 een verbeterde versie is van de gewone C4. De wielbasis is identiek, wel is de DS4 vijf centimeter korter en twee centimeter breder geworden.

Uiterlijk werden enkel de koplampen en de motorkap van de C4 behouden, maar een gedrongen achterkant, een aflopende spoiler, bolle wielkasten en gecamoufleerde achterdeuren zorgen meer voor een coupé-lijn. Daardoor komt de DS4 over als een gespierde auto. Door de coupélijn is de koffer wel wat gekrompen. Achteraan zitten de passagiers daardoor iets krapper en door de speciale vorm van de achterdeuren is instappen achterin ook niet altijd gemakkelijk.

De hoge zitpositie van de bestuurder refereert naar het SUV-concept. Opbergvakjes zijn er voldoende met een groot handschoenenkastje, deurvakken waarin flessen van anderhalve liter passen en een lade onder de passagiersstoel vooraan. Er zijn aansluitingen voor tal van media.

Juweeltje

Net als het chassis, dat een iets stuggere ophanging meekreeg dan de C4, is ook het motorenpallet aangepast aan het dynamische karakter van de DS4. Voor de amateurs van benzinemotoren is er een 1.6 VTI van 120 pk en de 1.6 THP van 155 of zelfs 200 pk. De laatste is een juweeltje met een acceleratietijd van 0 tot 100 kilometer per uur in minder dan 8 seconden en top van 235 kilometer per uur.

De DS4 ontpopt zich met deze motor, die enkel met een manuele zesbak wordt geleverd, als een heuse krachtpatser, vooral dankzij het relatief hoog koppel dat al bij een laag toerental wordt bereikt. De remmen zijn op hun taak berekend en het verbeterd chassis zorgt voor een stevige stabiliteit.

Natuurlijk heeft Citroën ook aan de dieselrijders gedacht met een 1.6 HDI, goed voor 90 of 110 pk. In deze laatste versie van de 1.6 HDI is er ook een superzuinige e-versie met start/stop- functie en gerobotiseerde zesbak.

Voor de veeleisende dieselrijder is er ook nog een 2.0 HDI van 160 pk die van 0 tot 100 kilometer per uur optrekt in minder dan 10 seconden en alle dieselminpuntjes doet vergeten. Wij reden met de twee topversies van de DS4 en waren opgetogen over de motoren en het rijgedrag. Enkel het stuurgedrag leek ons wat melig.

Haute couture

Veel aandacht werd besteed aan het interieur. Citroën spreekt zelfs van 'haute couture'. Er zijn drie uitvoeringen: Chic, So Chic en Sport Chic. In deze laatste uitvoering is leder standaard, zelfs op het dashboard. Ook de afwerking is er op vooruitgegaan. De voorste stoelen zijn bovendien voorzien van een massage-functie.

Standaard is de DS4 uiteraard rijkelijk uitgerust met als veiligheidscomponenten frontale, zijdelingse en gordijnairbags, ABS, EBD, ESP en snelheidsregelaar- en begrenzer. Verder zijn ook airco, speciale alu-velgen, radio/CD/MP3, boordcomputer, bochtverlichting en elektrisch bediende ruiten vooraan opgenomen in de standaard uitrustingslijst. Natuurlijk wordt dit lijstje langer naargelang het uitrustingsniveau met onder meer navigatie, Bluetooth en andere comfortsnufjes. Natuurlijk heeft dit ook een weerslag op de prijs.

Jos GRYSEELS

Bron: Magazine

Prijzen:

1.6 VTI 120 pk: 21.230 euro
1.6 THP 155 pk: 25.730 euro
1.6 THP 200 pk: 29.130 euro
1.6 HDI 90 pk: 22.130 euro
1.6 HDI 110 pk: 23.430 euro
1.6 eHDI 110 pk: 24.530 euro
2.0 HDI 160 pk: 27.630 euro

Promo

Tweedehands auto's

Powered by Hebbes.be