Met de Twinair past Fiat nu ook zijn nieuwste motortechnologie toe op zijn populaire 500.
De 500 en de 500C, die zich onderscheidt door zijn open schuifbaar canvasdak, blijven de populairste modellen bij Fiat. Recentste versie is de Twinair met een nieuwe compacte tweecilindermotor waarvan de capaciteit beperkt blijft tot 875 cc. Deze motor maakt gebruik van een ingenieus hydraulisch systeem waarmee de inlaatkleppen zich variabel laten bedienen, zowel voor wat de timing als de opening (lifthoogte) betreft. Concreet resultaat is een brandstofbesparing. Het motortje heeft bovendien een gewillig en gretig karakter.
De 500 is verder verkrijgbaar met nog drie andere benzines. In de eerste plaats is er een aangename 1.2 met 69 pk en een wat luidruchtige 1.4 met 100 pk. Beiden zijn verkrijgbaar met een stop/startsysteem, net als de 1.3 JTD met 95 pk, die trouwens de zuinigste is van alle 500-modellen. De oorspronkelijke 1.3 JTD met 75 pk blijft onverminderd in het aanbod maar moet het dus stellen zonder stop/start. De sportiefste 500 is de Abarth, met een 1.4-turbomotor en een vermogen van 140 pk. Gelukkig slaagde Fiat erin om de ophanging verder te verfijnen zodat het weggedrag het extra vermogen aankan. De Abarth herken je aan extra luchthappers vooraan, een dakspoiler, bredere dorpels, een stel knappe wielen, een dubbele uitlaat en een hertekende bumper achteraan.
Punto Evo
Een trapje hoger in het gamma is er de Punto Evo die ondertussen een jaar geleden de Grande Punto kwam vervangen. Hij is verkrijgbaar als drie- en vijfdeurs. In totaal staan vier benzinemotoren en evenveel diesels op het programma. De lichtere motoren zijn de 1.2 (65 pk) op benzine en de 1.3 MJET (70 pk). Van de 1.3 MJET noteren we twee nieuwe versies met 85 en 95 pk en telkens met stop/start. Als topdieselversie is er de 1.6 MJET (120 pk).
De grote nieuwigheid is de introductie van twee MultiAir benzinemotoren (105 pk en 135 pk) met hydraulische variabele kleppentiming. Beiden hebben een capaciteit van 1,4 liter. Een half jaar na de introductie van de 'gewone' Punto Evo werd de Abarth versie voorgesteld. Hij onderscheidt zich door typische bumperschilden, specifieke velgen, spatbordverbreders en een dubbele uitlaat.
Belangrijkste is evenwel de nieuwe 1.4 MultiAir, die voorzien is van een turbo en dit keer 165 pk naar de voorwielen versluist. Om dat naar behoren te doen, wordt het differentieel bijgestaan door de elektronische sperfunctie TTC (Torque Transfer Control). Uiteraard zijn ook de ophanging en de reminstallatie aangepast. Andere belangrijke modellen uit het Fiat-gamma zijn de Bravo, de Doblo, de Seicento en de Croma.
(TDM)