 Pluspunten
|
| Zeven zitplaatsen |
| Efficiënte wegligging |
| ESP standaard |
| Veel binnenruimte |
 Minpunten
|
| Onoverzichtelijk koetswerk |
| Geluiddemping kan nog beter |
| Afwerking niet denderend |
 Concurrenten
|
| Citroën Berlingo 13.466 euro |
| Peugeot Partner 15.205 euro |
| Renault Kangoo 13.300 euro |
| VW Caddy Maxi 15.060 euro |
De Fiat Doblo was altijd al een
vreemde eend in de bijt. Hoewel de
nieuwe Doblo, op de naam na,
zowat compleet vernieuwd is, is
deze vierkante auto een markante
verschijning gebleven. Weinig
andere auto’s bieden immers
zoveel ruimte en dat blijft een van
de sterke punten van de Doblo.
In vergelijking met zijn voorganger,
waarvan er zowat één miljoen exemplaren
werden verkocht, is de nieuwe
Doblo compleet veranderd, zowel
qua design als qua techniek.
De Doblo staat voortaan op het platform
van de nieuwe Punto Evo en is
15 centimeter langer, 11 centimeter
breder en 3 centimeter hoger dan de
vroegere Doblo.
De wielbasis groeit 17 centimeter en dat komt vooral de achterste passagiers
en de koffer ten goede. Het laadvolume
nam met 40 liter toe (790
liter) en met de achterbank plat zelfs
met 200 liter (3.200 liter).
Stoelen
Een van de grote troeven van de Doblo
is dat er in de koffervloer nog eens
twee stoelen (optie) kunnen worden
bevestigd, zodat de Doblo een volwaardige
zevenzitter wordt. Hoewel
deze twee extra zitjes eerder voor kinderen
zijn voorzien, maakt het de
Doblo nog meer dan voorheen tot een
ideale auto voor grote gezinnen. De
achterbank biedt comfortabel plaats
aan drie volwassenen.
Ook het rijcomfort ging erop vooruit,
vooral dankzij de minder stugge achterophanging.
Ook de geluiddemping
is een stuk beter, terwijl stuur en versnellingsbak
preciezer zijn geworden.
Aangenaam
Over de uitrusting valt evenmin te
klagen: start/stop-systeem, ABS en
zelfs ESP, wat een zeldzaamheid is in
dit segment. Met een CO2-uitstoot
van 129 gram per kilometer is de
Doblo met 1.3 MultiJet diesel trouwens
de kampioen in zijn klasse. Het
motorengamma is toegespitst op zuinige
dieselmotoren. Er is maar één
benzinemotor (1.4 liter van 95 pk) en
er zijn drie MultiJet-diesels: een 1.3
liter met 90 pk, een 1.6 liter met 105
pk en een krachtige 2.0 liter met 135
pk. De kleinste motoren zijn aan een
manuele vijfbak gekoppeld, de
andere aan een zesbak.
Dashboard
Straks krijgt de 1.6 diesel een gerobotiseerde
versnellingsbak Dualogic. Vooral de 1.6 liter diesel zorgt, gekoppeld
aan een soepele zesbak, voor
aangenaam en prettig rijden. De versnellingspook
staat nog steeds een
beetje eigenaardig boven op het
dashboard, maar dat maakte het rijden
niet minder aangenaam.
De motordemping is opmerkelijk
voor dit soort auto en de afwerking is
al minder plastiekerig dan voorheen.
Hoewel het net als in zijn soortgenoten
door de grote binnenruimte, die
als een klankkast werkt, nooit echt
stil is. Snel genomen bochten worden
gemakkelijk verteerd door de nieuwe
achterophanging.
Guido Cloostermans
Bron: Magazine