Getest: Fisker Karma - Groen in stijl

Dat elektrisch autorijden niet saai hoeft te zijn, weten we ondertussen. Dat een elektrische auto even elegant en sexy kan zijn als de laatste creatie van Maserati of Aston Martin leert ons de Deense topdesigner Henrik Fisker. Henrik Fisker startte in 2005 in de Verenigde Staten met zijn eigen automerk en vanaf nu is de Fisker Karma ook in ons land verkrijgbaar. Wij reden met de eerste plug in hybride gran turismo.

Als het design van de Fisker Karma kan wedijveren met de Maserati Quattroporte of Aston Martin Rapide, dan is dat niet toevallig. Henrik Fisker heeft immers enkele van de meest memorabele sportwagens van de laatste decennia getekend. Zo was hij bij BMW verantwoordelijk voor de Z8, nu een gewild collector’s item, en tekende hij als chef design van Aston Martin de DB9, een van de meest elegante GT’s op de markt.

Toen Fisker in 2005 opstapte bij Aston Martin startte hij in Californië met zijn eigen kleine koetswerkbedrijf. Een groot succes was dat niet, zoek op Google maar eens naar de Fisker Tramonto of de Fisker Latigo CS, respectievelijk gebaseerd op de Mercedes SL en de BMW 6 Coupé. De productieaantallen bleven ver onder de verwachtingen en Fisker Coachbuild leek op sterven na dood.

Gran turismo

Inmiddels was Henrik Fisker geïnteresseerd geraakt in elektrische auto’s. De meeste elektrische auto’s konden hem echter niet boeien. Ze waren klein, onaantrekkelijk, amper praktisch bruikbaar. Je moest wel heel erg gemotiveerd zijn om een elektrische auto te kopen. Afgezien van de Tesla Roadster bestond er geen enkele elektrische auto die het hart van zijn bestuurder sneller deed kloppen.

Samen met zijn zakenviend Bernhard Koehler en met de steun van verschillende investeerders startte Fisker in 2007 met de ontwikkeling van een elektrische coupé in het luxesegment. In 2008 was het zover. Op het autosalon van Detroit werd de Fisker Karma voorgesteld, de eerste plug in hybride GT.

De Fisker Karma moest een auto worden die automobilisten uit hun Jaguars, Porsches en Maserati’s zou halen, maar dat zou nog wel even duren. De lancering werd almaar uitgesteld, een rechtszaak met Tesla over het schenden van patenten werd in het voordeel van Fisker beslecht en uiteindelijk was het vorig jaar zover. De eerste exemplaren van de Fisker Karma werden aan hun respectievelijke klanten geleverd. Inmiddels zijn er 600 exemplaren geleverd en sinds kort kan hij ook in ons land gekocht worden.

Stekker

De Fisker Karma is geen echte elektrische auto, Henrik Fisker zag ook wel in dat een puur elektrische auto meer nadelen dan voordelen heeft. Het is, naar analogie met de Opel Ampera, een zogenoemde stekkerhybride, een auto die je aan het stopcontact kan opladen. Met de energie die in de batterijen stockeert, geraak je zo’n 80 kilometer ver.

Eenmaal de batterijen leeg, beschikt de Karma over een ‘range extender’, die het rijbereik vergroot. Dat is bij de Karma een 2.0 liter viercilinder turbo benzinemotor met 260 pk. Die motor wordt niet gebruikt om de wielen aan te drijven, maar louter om de batterijen op te laden. De Fisker Karma rijdt dus wel alleen elektrisch, maar hij heeft zijn energiecentrale aan boord.

Prestaties

De prestaties zijn best behoorlijk. De topsnelheid bedraagt ruim 200 kilometer per uur en de spurt van 0 tot 100 wordt afgelegd in 5,9 seconden. Niet slecht voor een elektrische auto die ruim 2,5 ton weegt. Hoewel opgetrokken uit - gerecycleerd - aluminium dikken batterijen en elektromotor het gewicht fors aan.

De Fisker Karma rijdt vlot, zoals het een gran turismo betaamt, maar haalt natuurlijk nooit de prestaties van een Porsche 911, om maar één voorbeeld te geven. Dat is ook niet de bedoeling. Helemaal opgeladen en met een tank van 37 liter raken we 500 à 550 kilometer ver. Met de energie die wordt verzameld door de zonnepanelen op het dak voeden we de airco. In Stealth Mode rijd je alleen elektrisch, in Sport Mode gebruik je het volledige vermogen.

Uitlaat

In het ontwerp van de Karma is de hand van de meester die ook de Aston Martin DB9 heeft getekend, duidelijk te zien. Laag, breed, lange motorkap. De afmetingen zijn echt wel indrukwekkend. Lengte goed 5 meter, breedte ruim 2 meter, hoogte amper 1,33 meter. Als je de Karma in een parkeergarage wil wringen, is een zweetbandje handig om bij de hand te hebben. Leuk detail: de uitlaatopeningen zijn fake.

Wie gesteld is op zijn privacy, koopt zich best geen Fisker Karma. We worden begaapt, begluurd en gefotografeerd. Wellicht staat onze foto inmiddels op de Facebookpagina van een of andere autofreak. Heel veel reacties in de zin in van ‘Waaw, wat is dat’, gevolgd door de blik van konijnen die naar een lichtbak staan te kijken.

Door de fraaie coupé-lijn zouden we haast vergeten dat de Karma vier deuren heeft. Bovendien is er op de achterbank ruim plaats voor twee passagiers. Er is nagedacht over de binnenruimte van de Fisker Karma. De wielbasis bedraagt maar liefst 3,16 meter. De koffer is een ander paar mouwen: amper 195 liter.

Diervriendelijk

Het interieur is even wennen. We vinden onmiddellijk de juiste zithouding en we krijgen alle comfort zoals dat in het luxe-segment past, maar in tegenstelling tot het leder en het hout dat we gewend zijn, krijgen we te maken met heel andere - zelfs diervriendelijke - materialen. ‘Verantwoordelijke luxe’, zo lezen we in de brochure.

Zo is het hout in het interieur niet afkomstig van bomen die worden gekapt, maar van natuurlijk gesneuvelde bomen (u leest het goed). Wij wisten niet dat daarvoor een markt bestond. Het hout dat wordt gebruikt is ‘Sunken White Oak’ uit Lake Michigan of ‘Fallen Mahogany’ uit Californië.

Voorts worden ‘Eco Lucent’ kunststoffen gebruikt, ‘EcoSuede’ bekleding en vloerbekleding van gerecycleerde PET-flessen. Toch vinden we nog een streepje koe terug, maar het is dan wel afkomstig van duurzaam geproduceerd leder van koeien die vrij hebben rondgelopen in Schotland.

Prijzen

Er zijn drie uitrustingsniveaus: Eco- Standaard, EcoSport en EcoChic.

-EcoStandaard: 109.989 euro
-EcoSport: 119.911 euro
-EcoChic: 125.961 euro

Guido Cloostermans

Bron: Het Belang van Limburg

Promo

Tweedehands auto's

Powered by Hebbes.be