 Pluspunten
|
| Geringe CO2-uitstoot |
| Modern concept |
| Volwaardige gezinswagen |
| 15 procent overheidssubsidie |
 Minpunten
|
| Verwarrend instrumentenbord |
| Niet voor iedereen geschikt |
| Min. verbruik moeilijk haalbaar |
 Concurrenten
|
| Honda Civic Ima 22.390 euro |
| Toyota Prius 26.830 euro |
De Honda Insight is de nieuwe hybride auto van Honda. De Insight is de auto
van de toekomst maar staat al vanaf deze maand bij de dealers.
De Japanse constructeur Honda
heeft resoluut gekozen voor
groene mobiliteit. Onze testrit met
de Insight in de verkeerschaos van
Valencia leert ons dat deze vijfdeurs
hatchback niet alleen een
stuk sciencefiction is, maar ook
een praktische gezinswagen.
Ooit stond Honda synoniem voor
sportiviteit. Maar de Japanse autobouwer,
die tussen 1987 en 1991 vijf keer op rij wereldkampioen F1 werd met Piquet, Prost en Senna, kiest
vanaf nu resoluut voor milieuvriendelijke
auto’s. De Insight is niet het
eerste maar ook niet het laatste
hybride model van Honda. Volgend
jaar lanceert Honda zijn eerste
hybride sportwagentje, en daarna is
het de beurt aan de hybride versie
van de Jazz.
Laat ons nog even uitleggen waar het
bij een hybride auto over gaat. Een
hybride auto is eigenlijk een auto met
twee motoren: een conventionele
verbrandingsmotor en een elektromotor.
De elektromotor assisteert de
onploffingsmotor zodat wordt
bespaard op brandstof en dus minder
CO2 wordt uitgestoten. Bovendien is
het rendement van een hybride
motor groter. Bij een benzinemotor
wordt slechts 18 procent van de energie
in beweging omgezet, bij een
hybride wagen is dat 31 procent.
Verschillen
Toch zijn er grote verschillen. In
tegenstelling tot de Toyota Prius, die
beschikt over een veel krachtigere
elektromotor en dus verschillende
kilometers louter elektrisch kan rijden, is de Insight voorzien van een
parallelle hybride aandrijving. Elektromotor
en benzinemotor werken
gelijktijdig. Alleen in optimale
omstandigheden kan elektrisch worden
gereden maar ook dan blijft de
motor draaien, hoewel de benzine-inspuiting
is afgesloten. Het systeem
van Honda is minder complex,
beschikt over een kleinere batterij en
is goedkoper.
Zuinig
De Honda Insight wordt aangedreven
door een 1.3 liter viercilinder die
in combinatie met de elektromotor
van 14 pk goed is voor 98 pk. Dat is
goed voor een vlotte rijstijl en een
spectaculair laag verbruik. Honda
schuift een gemiddeld verbruik van
4,4 liter naar voor, onze testrit
leverde een verbruik op van iets
boven de 5 liter. De CO2-uitstoot
bedraagt slechts 101 gram per kilometer,
waardoor hij in aanmerking
komt voor de overheidskorting van
15 procent.
Honda koos voor een traploze CVT-transmissie.
De continu variabele
transmissie past perfect bij de hybride
krachtbron. De ingenieurs becijferden
immers dat het rendement van
de motor het hoogst is bij tweeduizend
omwentelingen. De CVT zorgt
ervoor dat de auto altijd aan dat toerental
draait. Aan een stoplicht valt
de motor stil. Zoals bij elke hybride
auto wordt de batterij opgeladen bij
het remmen en als je uitbolt.
Vierzitter
Toch is de Insight niet voor iedereen
geschikt. Wie lange afstanden aflegt
met veel autosnelweg, geniet nauwelijks
van de voordelen van een
hybride auto en koopt zich beter een
diesel. In tegenstelling tot de eerste
Insight, die alleen in de Verenigde
Staten werd verkocht, wordt de batterij
niet achter de achterbank gemonteerd, maar onder de koffer.
Dat zorgt voor een lager zwaartepunt,
terwijl ook de achterbank kan
neergeklapt worden.
De Insight beschikt daardoor over
een ruime koffer van ruim 400 liter
die kan uitgebreid worden tot 1.017
liter. De 4,4 meter lange Insight is bijgevolg
een ruime gezinswagen met
vier volwaardige zitplaatsen.
Verwarrend dashboard
De Insight is voorzien van alle
modern comfort. Het dashboard is
geïnspireerd door dat van de Civic en
dus erg verwarrend. Alsof alle instrumenten
in de lucht werden gegooid
en daar waar ze zijn neergekomen,
zijn blijven liggen. Neem daarbij de
Japanse fascinatie voor gadgets en
het wordt allemaal bijzonder ingewikkeld.
De veiligheidsuitrusting is
volledig, met zes airbags, ABS en
Vehicle Stability Assist, de Hondaversie
van ESP. Er zijn drie uitrustingsniveaus.
De Insight is de goedkoopste hybride
auto op de markt. De Insight krijgt
een ruim garantiepakket en de kwaliteit
van Honda is natuurlijk legendarisch.
Bekijk ook deze video van MediaService tv.
Bekijk ook deze video via YouTube:
Guido CLOOSTERMANS
Bron: Magazine