 Pluspunten
|
| Jeugdig uiterlijk |
| Uitstekend comfort |
| Vlotte zestraps automaat |
| Prijs en garantiepakket |
 Minpunten
|
| Belabberde prestaties 2WD |
| Wachten op kleinere motoren |
| Hoog verbruik |
 Concurrenten
|
| Ford Kuga 27.600 euro |
| Nissan Qashqai 19.450 euro |
| Toyota RAV4 23.060 euro |
| Volkswagen Tiguan 26.740 euro |
Met een sterke prijs,
complete uitrusting
en ruime garantie
is de ix35 een
leuk aanbod voor
huisvaders die eens
iets anders willen.
Tot nu waren de terreinwagens
van Hyundai – Santa Fe
en Tucson – geïnspireerd door
‘the far west’. De opvolger van
de Tucson verbergt onder een
nietszeggende benaming een
modern en jeugdig alternatief
voor wie op zoek is naar
een vlotte crossover.
Toen Hyundai in 2004 de Tucson op
de markt bracht, was een 4X4 nog
duidelijk te omschrijven: hoekig,
massief en ver van alle klimaatdebatten.
De Tucson was de pater familias
van een hele generatie compacte
4X4-vrijetijdsauto (SUV), een kleinere
familiewagen die het comfort
bood van een sedan, de ruimte van
een monovolumewagen en de
offroad-capaciteiten van een 4X4.
Hyundai kreeg al snel navolging, niet
alleen bij zustermerk Kia maar ook bij Nissan, Ford, VW en zelfs BMW.
De 4,41 meter lange ix35 is in vergelijking
met voorganger Tucson 85
millimeter gegroeid. De nieuweling
is eveneens breder en lager en kreeg
ook een iets langere wielbasis.
De lijnen
werden vloeiender en toch ook
iets agressiever. De Zuid-Koreanen
hebben het over ‘fluidic design’, wat
dat ook moge wezen. Nieuw zijn de in
de buitenspiegels geïntegreerde richtingaanwijzers
en het overmaatse
zeshoekig radiatorrooster. Achteraan
siert een kleine spoiler de achterruit.
Kwaliteit
Het grootste verschil met de Tucson
merk je vooral achter het stuur, dankzij
een betere kwaliteit van de binnenafwerking
en het dashboard.
Bestuurder en passagier vooraan
beschikken over meer dan voldoende
ruimte, de stoelen bieden voldoende
steun en zijn makkelijk verstelbaar.
Ook achteraan is de zitruimte meer
dan voldoende met plaats voor drie.
De koffer is goed voor 591 liter, maar
met de achterbank neergeklapt, is er
zelfs plaats voor 1.436 liter bagage.
De wegligging van de ix35 is voortreffelijk,
wat vooral te danken is aan
een in Europa ontwikkeld nieuw platform
met vooraan McPherson-veerpoten
en achteraan een multilink-as.
De ix35 is beschikbaar in twee- en
vierwielaandrijving.
Vering
Op droog wegdek rijdt de ix35 alleszins
een pak beter dan zijn voorganger.
De vering is iets harder, wat de
rolneigingen beperkt. Ook het stuur
reageert meer precies.
De op de voorste
wielen aangedreven versie is misschien
iets goedkoper, toch hebben
we een voorkeur voor de 4X4-versie
die evenwichtig functioneert want
pas als de voorwielen tractie verliezen,
gaat er vermogen naar de achteras.
Via een lock-functie wordt het
vermogen gelijk verdeeld over de
voor- en achteras. Dan is vertrekken
op een gladde helling of rijden op
ruw terrein een makkie. Afdaalhulp
en klimhulp zijn standaard.
Zuiniger
In de ix35 brengt Hyundai nieuwe en
vooral zuiniger motoren. Het motorengamma
beperkt zich voorlopig tot
een 2.0 liter benzinemotor van 163
pk en twee 2.0 liter diesels van respectievelijk
136 en 184 pk. De twee
eerste motoren zijn zowel met tweeals
vierwielaandrijving beschikbaar
en zijn standaard aan een vlot schakelende
zesbak gekoppeld.
Onze voorkeur gaat echter naar de snelle
diesel die standaard met een zestraps
automaat en vierwielaandrijving
wordt geleverd. Deze diesel doet stil
en vlot zijn werk, de automaat is een
pareltje. Later volgen een rechtstreeks
ingespoten 1.6 liter benzinemotor
van 140 pk en een 1.7 liter diesel
van 115 pk en een CO2-uitstoot
van 139 gram per kilometer. Beide
motoren zijn bovendien aan een
stop/start-systeem gekoppeld.
Standaard
ABS en ESP zijn op alle versies standaard.
De standaarduitrusting omvat
verder manuele airco, radio/CD en
MP3, Bluetooth, verwarmde buitenspiegels
en ook vijf jaar (of 150.000
kilometer) garantie.
Hyundai voorziet
drie afwerkingsniveaus: Comfort
(enkel in 2WD), Lounge (met
ondermeer automatische airco en
half lederen bekleding) en Executive
(leder en navigatie).
Guido Cloostermans
Bron: Magazine