 Pluspunten
|
| Uitstekend comfort |
| Volledige uitrusting |
| Competitieve prijs |
 Minpunten
|
| Is dit nog een Lancia? |
| Patserig design |
| Tegenvallende ruimte |
| Ouderwetse technologie |
 Concurrenten
|
| Audi A6 37.700 euro |
| BMW 5-Reeks 40.500 euro |
| Mercedes E-Klasse 40.656 euro |
Tot voor kort was de Thema, het vlaggenschip van Lancia, puur Italiaans. Met de overname van het Amerikaanse Chrysler door de Fiat-groep komt daar verandering in. De nieuwe Thema is niet meer dan een Chrysler 300C met een waterig Italiaans tomatensausje. Lancia hoopt hiermee op een comeback, maar het zou ook wel eens de zwanenzang kunnen zijn.
Klasse, raffinement, luxe en elegantie. Zo herinneren we ons het Italiaanse merk Lancia. Het is dan ook onbegrijpelijk dat de Fiat-groep, sinds kort eigenaar van meer dan de helft van de aandelen van Chrysler, de nieuwe Thema baseert op een opzichtige, protserige en patserige macho-auto als de Chrysler 300C. Hoe ze bij Lancia ook hun best gedaan hebben, de Chrysler 300 blijft bij uitstek de auto voor handelaren in verboden substanties en voor uitbaters van rendezvous-huizen. Als op deze koers wordt verder gevaren, lijkt voor Lancia alleen een verblijf op de afdeling palliatieve zorgen weggelegd.
Net als de eerste Thema, die trouwens uit 1984 dateert, moet ook de nieuwste grote Lancia zich meten met concurrenten als Audi, BMW en Mercedes. Om het internationale karakter van de Lancia Thema compleet te maken: Amerikaans koetswerk, Italiaanse aankleding, Duitse technologie. Het onderstel is immers afkomstig van de vorige Mercedes E-klasse.
Alleen V6
De Lancia Thema is voorlopig enkel leverbaar met V6-motoren die niet meteen zullen leiden tot een rush op de dealers: een 3.6 liter V6-benzinemotor, goed voor 286 pk en een koppel van 340 Nm, en twee 3.0 liter dieselmotoren met respectievelijk 190 en 239 pk. Later volgen wellicht een versie met V8 benzinemotor en een hybride versie.
De Lancia Thema wordt aangedreven op de achterwielen. De ophanging werd aan de Europese normen aangepast.
Rijden met de Thema is rijden met een betere Amerikaan. Spijtig genoeg heeft enkel de benzineversie de beschikking over de betere achttraps automaat. De diesels moeten het stellen met de beproefde maar vijftraps automaat van Mercedes. De 190 pk-versie van de diesel is voor ons de betere keuze: perfecte wegligging, weergaloos comfort op autowegen en zelfs in zijn sas in de stad. Kortom de perfecte reisberline. De Thema is bovendien zuinig: de diesel met 190 pk verbruikt niet meer dan 7,1 liter op 100 kilometer.
Italiaanse sfeer
Aan de buitenkant verschilt de Thema nauwelijks van de 300C. Binnenin zijn de designers er wel in geslaagd om een Italiaans sfeertje te creëren, onder meer met prachtig doorstikt leder. Spijtig genoeg is het zitcomfort niet zoals we in de oude Thema gewoon waren: de zittingen zijn net iets te kort en de rugleuning geeft niet altijd de beste steun. Ook is de ruimte achterin niet in verhouding met de royale buitenafmetingen (5,06 meter lang en 1,90 meter breed). Voor wie bagage moet transporteren is er gelukkig een in twee ongelijke delen neerklapbare achterbank. De koffer kan 462 liter aan.
De standaarduitrusting is van een hoog niveau, met standaard lederen bekleding, elektrisch verstelbare en verwarmbare voorstoelen, automatische airco, regen-, licht- en parkeersensoren, een audio-systeem, adaptieve koplampen en zelfs een achteruitrijcamera. Ook de veiligheidsuitrusting mag er zijn met standaard uiteraard ABS, remkrachtverdeling, stabiliteitscontrole, remassistentie en airbags rondom, ook voor de knieën. Verder is er 'ready alert brake', een systeem dat de remmen op scherp zet eens het gaspedaal wordt losgelaten en 'rain brake support', een functie die automatisch in werking wordt gesteld zodra de ruitenwissers worden aangezet en die er voor zorgt dat de remblokken dichter bij de remschijven komen te staan zodat eventueel regenwater wordt verwijderd. Verder zijn er nog adaptieve cruise control, dodehoek- en botswaarschuwing.
Er is bovendien de prijs: vanaf 44.500 euro ben je eigenaar van een prima uitgeruste Thema. En wie meer wil kan altijd kiezen voor een Platinium Line (met onder meer navigatiesysteem, verwarmd stuurwiel of verwarmde stoelen achteraan) die 4.050 euro extra kost of voor de Executive Line, die weliswaar 10.800 euro extra kost maar die echt alles omvat.
V6 diesel: 44.500 euro
V6 diesel 239 pk: 47.000 euro
V6 benzine 286 pk: 47.000 euro
Jos GRYSEELS/Guido CLOOSTERMANS
Bron: Magazine