 Pluspunten
|
| Modieuze look |
| Aangenaam interieur |
| Betaalbare opties |
| Korte draaicirkel |
 Minpunten
|
| ESP als optie |
| Geluid tweecilinder |
| Instap achteraan |
 Concurrenten
|
| Alfa Romeo MiTo 15.050 euro |
| Audi A1 15.950 euro |
| Citroën DS3 15.970 euro |
| Mini 15.900 euro |
Compacte stadsauto’s die
niet alleen gemakkelijk parkeren,
maar ook de luxe bieden
van een dure limousine
zijn de nieuwste trend in de
autowereld. Lancia heeft
grote moeite gedaan om van
de Ypsilon een exclusief hebbeding
te maken met voortaan
vijf in plaats van drie deuren.
En dat voor een interessante
prijs.
In Italië is de Lancia Ypsilon, als
trendsetter in het segment van de
modebewuste stadswagentjes, al
jaren een populaire auto en ook bij
ons verkoopt het leuke stadsautootje
goed. Maar intussen is de concurrentie
groot. Wie op zoek is naar een
trendy stadskarretje, heeft de keuze
tussen de Alfa Romeo MiTo, de Audi
A1, de Citroën DS3 en andere Mini’s.
Enkel bij Lancia en Alfa heerst de
pure Italiaanse flair.
De nieuwe Ypsilon is alvast een waardige
opvolger voor de vorige drie
generaties. Als je de kleine Lancia
bekijkt, lijkt het alsof de nieuwe Ypsilon
slechts over twee deuren
beschikt, maar dat komt omdat de
grepen van de achterdeuren min of
meer onzichtbaar achteraan in de ruitomlijsting zijn geïntegreerd. De
extra deuren geven de Ypsilon alvast
een concurrentieel voordeel.
Meer ruimte
Niet alleen de lijn is er mooier op
geworden, maar de passagiers achteraan
krijgen het iets beter naar hun
zin. Lancia zorgde bovendien voor
extra beenruimte door de nieuwe
Ypsilon drie centimeter langer te
maken.
De nieuwe Ypsilon wordt
gebouwd op het platform van de Fiat
Panda en 500, dat negen centimeter
langer is dan dat van de oude Punto.
Met een lengte van 3,84 meter, een
breedte van 1,67 meter en een
hoogte van 1,52 meter is de Ypsilon
bovendien een forse knaap. Enig
nadeel is dat de koffer niet beschikt
over een vlakke laadvloer. Bovendien
is de achterbank niet langer verschuifbaar.
Binnen is de Ypsilon een heuse Italiaan
met een stijlvol dashboard met
centraal geplaatste instrumenten. De
opstelling is prima, maar laat geen
plaats over voor een gps-scherm.
Men moet zich behelpen met een
aanbouwexemplaar. Ook is het dashboard
niet helemaal vrij van hinderlijke
reflecties bij fel zonlicht.
Anderzijds
is de uitrusting vrij compleet
met vanaf de basisuitvoering (Silver)
een intelligente combinatie van veiligheid
(ABS, airbags) en comfort
(centrale vergrendeling met
afstandsbediening, elektrische ruiten
en spiegels, verstelbaar stuur).
Enkel voor ESP moet extra (weliswaar
slechts 250 euro) worden bijbetaald.
Motoren
Qua motoren biedt Lancia naast de
bekende 1.3 liter MultiJet diesel (95
pk) ook een zuinige 0.9 liter TwinAir
benzinemotor met twee cilinders (85
pk) en een 1.2 liter benzinemotor (69
pk) aan, alle drie met stop/start. Alle
motoren pakken uit met een laag verbruik
en heel lage CO2-uitstoot.
De Ypsilon met de 1.2 liter benzinemotor
krijgt van ons bovendien de
prijs van de beste koop. Van de 1.2
liter Fire-motor (69 pk) weten we dat
het om een zuinige en betrouwbare
motor gaat. Met deze motor wordt de
Ypsilon trouwens een kaskraker.
Ook
wie voor de diesel kiest, zal allerminst
teleurgesteld zijn. Het dieseltje
reageert prompt en stil, niettegenstaande
er enkel een manuele vijfbak
beschikbaar is.
Leuk rijden is het met de TwinAir. Het
kleine motortje doet dapper zijn best
dankzij een maximum koppel van
145 Nm. Een topsnelheid van net
geen 180 kilometer per uur ligt binnen
bereik en de tweecilinder kan
mits een opleg van 1.000 euro aan
een gerobotiseerde versnellingsbak
worden gekoppeld. Wat echter blijft
hinderen, is het snerpend geluid bij
hoge toerentallen.
Draaicirkel
Wel rijdt de Ypsilon betrekkelijk stug
en het hoge koetswerk doet de auto
een beetje wiegen bij snel genomen
bochten. Voorts doet de Ypsilon zijn
werk zonder morren. De vering kan
de meeste putten en builen wel aan
zodat het aangenaam rijden blijft. De
draaicirkel is aangenaam kort voor
wie een klein parkeerplekje vindt in
de stad. Qua gebruiksvriendelijkheid
zit het met de nieuwe Ypsilon wel
snor.
De koffer kan 245 liter aan, wat
25 liter meer is dan voorheen, en de
rugleuning kan 50/50 naar beneden
voor wie meer wil. Uiteraard zorgen
de vijf deuren voor meer gebruiksvriendelijkheid
dan zijn rivalen Mini,
Audi A1 of Citroen DS3.
Ook de Cityknop
voor extra lichte besturing om
het parkeren te vergemakkelijken,
duidt op puur stadsgebruik.
Voor de Ypsilon zijn drie uitrustingsniveau’s
beschikbaar: Silver, Gold en
Platinium. In de optielijst vinden we
een speciale kleur zoals parelmoerlak,
een panoramisch open dak en
xenon-lampen.
Prijzen:
Ypsilon 1.2 8v: 12.490 euro
Ypsilon 0.9 TwinAir: 13.990 euro
Ypsilon 1.3 MultiJet: 15.490 euro
Jos GRYSEELS
Bron: Magazine