 Pluspunten
|
| Krachtige motoren |
| Zuinig verbruik |
| Precies stuur |
| Vlotte automaat |
 Minpunten
|
| Instappen achter (coupé) |
| Teleurstellende koffer |
 Concurrenten
|
| Audi Q3 32.100 euro |
| BMW X1 27.800 euro |
| Ford Kuga 30.200 euro |
| Mazda CX-7 38.490 euro |
| Volkswagen Tiguan 24.230 euro |
| Volvo XC60 38.280 euro |
Met de Evoque lanceert Range Rover een geboren verleider.
Range Rover wil de
markt van de compacte, chique
en vrouwvriendelijke
SUV’s veroveren. Bovendien
is het de eerste Range die ook
met tweewielaandrijving
wordt aangeboden. Dat Land
Rover daarmee afbreuk doet
aan zijn pioniersrol in de
markt van heuse terreinwagens
maakt blijkbaar niet uit.
Het designteam van Land Rover,
onder leiding van ontwerper Gerry
McGovern, pakte het compacte platform
van de Freelander als basis en
plaatste hierop een 4,36 meter lang
en 1,97 meter breed koetswerk. De
Evoque komt er meteen als vijfdeurs
(1,64 meter hoog) en als driedeurs
coupé (drie centimeter lager) en
komt hiermee in de buurt van de
BMW X1 en X3, de Audi Q3 en Q5 en
de Volvo XC60, de nieuwe stads-suv’s die vrouwen blijkbaar bekoren
wegens handelbaar, ruim en polyvalent.
Om gewicht te besparen maakte
Land Rover ruim gebruik van aluminium
voor het dak en de motorkap.
Verder zijn er spatborden in kunststof
en bestaat de achterklep uit composietmateriaal.
Voor de aandrijving
is er keuze tussen voorwielaandrijving
of de uitstekende 4X4-techniek
van Land Rover. Land Rover benadrukt
dat de 4X4-capaciteiten van de
Evoque geen voorrang kregen, maar
dat vooral het makkelijk rijden in alle
omstandigheden belangrijk is. Nochtans
blijft de Evoque een heuse 4X4:
wij reden de nieuwe Range in de
meest barre omstandigheden en
waren verrast door de prima terreineigenschappen
van de 4X4-versie.
Diesel
Voor de aandrijving zorgen vier
motoren: drie diesels en een benzinemotor.
Voor de dieselrijder is er
een 2.2 liter turbodiesel die in drie
versies verkrijgbaar is. In de eD4-
basisversie is deze motor goed voor
150 pk en beschikt hij over voorwielaandrijving,
een manuele zesbak en
een stop/start-systeem. De topsnelheid
bedraagt 180 kilometer per uur.
Dankzij deze motor van Peugeot-makelij
is de Evoque met een gemiddeld
verbruik van net geen 5 liter per
100 kilometer de zuinigste Range
aller tijden. De TD4 beschikt over
dezelfde 2.2 liter turbodiesel van
eveneens 150 pk maar met vierwielaandrijving.
De krachtigste versie is
de SD4, goed voor 190 pk.
Voor wie meer vermogen wil, is er de
Si4, een 2.0 liter benzinemotor van
240 pk, 4X4 en zestraps automaat
met schakelpeddels aan het stuur.
Deze turbobenzinemotor is afkomstig
van Ford, waar hij onder meer in
de Mondeo en S-Max is terug te vinden.
Wie voor deze versie kiest, komt
er uiteraard niet zo goedkoop vanaf,
hoewel het verbruik met zo’n 8,7 liter
per 100 kilometer binnen de perken
blijft.
Dynamisch
Wij reden met de topversie van de
Evoque en waren meteen overtuigd
van de sportieve en dynamische prestaties:
vlotte automaat, krachtige
motor en precies stuur. Dankzij de
hoge zithouding heb je een goed uitzicht.
Met de elektronisch gestuurde
ophanging (optie) wordt een slecht
wegdek gemakkelijk verteerd. De
elektronisch gestuurde stuurbekrachtiging
zorgt voor een goed
gevoel en zorgt er voor dat de Evoque
zich heel precies laat sturen.
Vooraan zit je vorstelijk, achteraan
zitten de passagiers eveneens goed
maar de beenruimte is beperkt. Enkel
voor de coupé-versie hebben we enig
voorbehoud omdat instappen moeilijk
is en de hoofdruimte beperkt is.
De koffer kan 420 liter aan, wat eventueel
kan vergroot worden door de
achterbank neer te klappen. De achterklep wordt elektrisch bediend,
wat inladen nog makkelijker maakt.
De afwerking van het interieur, met
vooraan prima steunende stoelen die
eventueel met leder zijn bekleed,
staat op een hoog peil. Er zijn drie uitrustingsniveaus:
Pure, Prestige en
Dynamic. Tevens zijn er twaalf koetswerkkleuren
met drie verschillende
tinten voor het dak.
Uitrusting
De uitrusting staat, Range Rover-getrouw,
op topniveau met automatische
airco, snelheidsregelaar, elektrisch
bediende ruiten, elektrische
stuurbekrachtiging, ABS en Hill Descent
Control-systeem. Wie kiest voor
de duurdere uitvoeringen, krijgt er
bovendien een krachtig hifi-systeem
bovenop.
Vermeldenswaard is bijvoorbeeld
het dual view-systeem
waarmee op het centrale breedbeeldscherm
naar keuze navigatie
(voor de bestuurder) of een film
(voor de passagier) kan worden
weergegeven.
Prijzen:
Evoque ED4 (2Wd): 33.800 euro
Evoque TD4 (4Wd): 35.600 euro
Evoque SD4 (4Wd): 38.400 euro
Evoque SI4 (4Wd, aut.): 40.700 euro
Coupé: + 700 tot 1.000 euro
Bekijk ook deze YouTube-video's:
Jos Gryseels
Bron: Magazine