 Pluspunten
|
| Modern en sportief design |
| Technologisch geavanceerd |
| Bijzonder zuinige motoren |
 Minpunten
|
| Hoge prijs |
| Veel en dure opties |
| Geen derde zetelrij |
 Concurrenten
|
| Mazda 5 20.790 euro |
| Ford C-Max 18.790 euro |
| Renault Scenic 20.700 euro |
| Opel Zafira Tourer 21.400 euro |
| Citroën C4 Picasso 16.461 euro |
In afwachting van de nieuwe A-klasse, die in 2012
bij de dealers moet staan, heeft Mercedes nu al de
minder spraakmakende B-klasse eens goed onder
handen genomen. De B-klasse was tot nu toe het
rijdende bewijs dat schoonheid vooral vanbinnen
zit. Daar moet nu verandering in komen.
Tot nu toe leek de Mercedes B-klasse
nog het meest op ouderwets bruin inpakpapier:
wat erin zit, is doorgaans
veel leuker dan de verpakking. De
B-klasse was het schoolvoorbeeld
van een auto die er alles aan doet om
zijn potentiële klanten vooral niet te
verleiden. Schoonheid zit vanbinnen,
zo luidt het spreekwoord en dat was
bij de B-klasse al helemaal het geval.
De nieuwe B-klasse, die volgend
weekend bij de dealers wordt gelanceerd,
moet dat veranderen. In
tegenstelling tot de eerste B-klasse
komt er nu wel design aan te pas. De
bedoeling was een B-klasse die een
stuk sportiever voor de dag komt dan
zijn voorganger. Hij is bijgevolg 5
centimeter lager. De zithouding is 8,6
centimeter verlaagd.
Rijden doet de
B-klasse alvast als een gewone personenwagen.
Nooit is merkbaar dat hij
een stuk hoger is. We verheugen ons
in een comfortabele en ergonomisch
verantwoorde rijhouding in plaats
van een keukenstoel, zoals bij heel
wat auto’s in dit segment het geval is.
Het gevolg is een auto die we niet
goed kunnen plaatsen. Geen monovolumewagen,
want geen derde
rij stoelen, geen hatchback want
te hoog. Dat de B-klasse eruitziet
zoals hij eruitziet, heeft onder meer
te maken met de bodem. Die is namelijk
net zoals bij de A-klasse nu al
compatibel met de technologie van
de toekomst; hybride, elektrisch of
brandstofcel.
Hightech
In tegenstelling tot de meeste moderne
monovolumewagens moet de
B-klasse genoegen nemen met vijf
zitplaatsen. Omdat de achterbank
over een afstand van 14 centimeter
verschoven kan worden, varieert de
koffer van 488 tot 666 liter. Mercedes
blijft helemaal zichzelf door hiervoor
extra geld te vragen (684 euro). De
beenruimte achteraan is groter dan
die van de S-klasse en dat is toch wel
opmerkelijk.
Mercedes heeft ook het interieur van
de B-klasse opgewaardeerd. De ‘look
and feel’ zoals dat dan heet, benadert
die van de Mercedessen in de topklasse.
Opvallend is het breedbeeld
navigatiesysteem in de vorm van
een iPad. De invloed van Apple op
design kent werkelijk geen grenzen.
Het breedbeeldscherm dient ook
voor de achteruitrijcamera en voor
het COMMAND-systeem, dat
navigatie en entertainment onder
één knop verbergt (3.231 euro).
Het
systeem biedt bovendien, als u een
3G-abonnement neemt, toegang tot
het internet. Wie genoegen neemt met een bescheidener navigatiesysteem,
kan terecht bij een exemplaar
van Becker (871 euro). Zoals steeds is
ook de B-klasse uit te rusten met een
groot aantal geavanceerde rijhulpsystemen, waarvoor helaas
meestal moet worden bijbetaald.
Standaard is alvast de Collision
Prevention Assist, een radarsysteem
dat waarschuwt voor een dreigend
ongeval.
Zuinig
Onder de motorkap vinden we een
paar interessante nieuwigheden.
Om te beginnen de twee vernieuwde
dieselmotoren, allebei met een inhoud
van 1.8 liter. De B180 CDI is
goed voor 109 pk en de B200 CDI
voor 136 pk.
Wij realiseerden met
beide varianten een indrukwekkend
verbruik van 4,8 liter. Een Mercedes
mag dan al een stuk duurder zijn dan
zijn concurrenten, een deel van die
meerprijs win je moeiteloos terug
aan de pomp, een ander deel bij de
wederverkoop.
Er zijn ook twee benzinemotoren,
allebei gebaseerd op een 1.6 liter
viercilinder. De B180 is goed voor
122 pk, de B200 voor 156 pk. Ook
met de benzinemotoren halen we
degelijke verbruikcijfers van om en
bij de 7 liter op 100 kilometer.
Standaard is de B-klasse uitgerust
met een manuele zesversnellingsbak.
Onze voorkeur gaat echter uit naar
de automatische zevenbak met dubbele
koppeling, een toonbeeld van
soepelheid en onmerkbaar schakelen,
indien gewild ook met lepeltjes
aan het stuur. Bovendien verbruikt
de automaat nauwelijks meer dan
een manuele. Helaas is deze automaat
aan de dure kant (2.202 euro).
Hoewel de meeste elektronische
snufjes op de B-klasse bij te betalen
zijn en mogelijkheden tot personalisering
nagenoeg onbeperkt zijn,
is de B-klasse behoorlijk uitgerust:
airco, hifi, centrale deurvergrendeling
met afstandsbediening, airbags
rondom, automatische parkeerrem,
automatische koplampen, bandendrukcontrole,
enzoverder.
Prijzen:
B180 CDI: 26.499 euro
B200 CDI: 30.129 euro
B180: 24.926 euro
B200: 27.709 euro
Guido CLOOSTERMANS