 Pluspunten
|
| Zuinige motoren |
| Uitstekende automaat |
| Uitrusting en comfort |
 Minpunten
|
| Hoge prijs |
| Veel en dure opties |
| Geen derde zetelrij |
 Concurrenten
|
| BMW X5 56.400 euro |
| Range Rover Sport 59.000 euro |
| Lexus RX 55.020 euro |
| VW Touareg 52.770 euro |
| Volvo XC90 46.170 euro |
In onze contreien lijkt de grote SUV uit het straatbeeld
te verdwijnen. Gelukkig voor
Mercedes zijn er echter nog
genoeg landen waar de fullsize
4X4 niet beladen wordt
met alle milieuzonden van
Israël en dus lanceert Mercedes
nu de derde generatie van
de M-klasse. De M-klasse is
uiterlijk gegroeid en innerlijk
gekrompen. Er is nu ook een
2.2 liter diesel die slechts zes
liter op 100 kilometer verbruikt.
Mercedes koos voor herkenbaarheid.
Toch komt de M-klasse, vroeger ML
geheten, heel wat moderner voor de
dag dan zijn voorganger. Indrukwekkend
is hij nog altijd. Bovendien is hij
gegroeid, zowel in de lengte (2,4 centimeter)
als in de breedte (1,6 centimeter), wat vooral de inzittenden ten
goede komt. Er is dus genoeg ruimte
voor vijf passagiers en hun bagage.
Wel zullen sommigen een derde zetelrij missen, iets wat eigenaars
van een grote SUV nu eenmaal appreciëren.
Voor hen is er nog altijd de
grotere GL.
De koffer van de M kan
ruim 690 liter bagage aan. Met de
achterbank neergeklapt is er zelfs
plaats voor 2.010 liter. Die achterbank
krijgt trouwens voor het eerst
een verstelbare rugleuning.
Entertainment
De ontwerpers hebben ook het interieur
aangepakt. Dankzij een weelderig
gebruik van hout, leder, aluminium
en chroom ziet het er allemaal
heel wat chiquer en degelijker uit dan
bij de voorganger.
De sfeer binnenin is zelfs luxueus en
kan mits de nodige opties zelfs de
concurrentie aan met de S-klasse.
Ook het dashboard is overzichtelijker
met duidelijk afleesbare klokken en
een vernieuwde middenconsole.
Ook zijn er genoeg opbergruimten.
De M-klasse is duidelijk een familieauto.
Het entertainment-systeem beschikt
over de laatste snufjes, zoals internet
en een Facebook-functie. Navigeren
door de verschillende functies
gebeurt via een handige draaiknop.
Uiteraard kosten de meeste opties
veel geld maar voor wie het kan betalen
is er keuze te over: interieur in
leder, elektrisch verstelbare stoelen,
panoramisch glazen dak, night
vision met speciale voetgangersdetectie,
achteruitrijcamera, enzoverder.
Te veel om op te noemen.
Genieten
Rijden met een Mercedes M is genieten:
een soepele zeventraps automaat
en permanente vierwielaandrijving
zorgen voor comfortabel en
veilig rijden.
In extreme omstandigheden gaat de
nieuwe M zelfs de concurrentie aan
met een typische 4X4 zoals een
Range Rover of LandCruiser. Omdat
niet iedereen nood heeft aan de
modernste 4X4-snufjes, heeft Mercedes
een gespecialiseerd off-roadpakket
in de optielijst gezet waarmee je
echt overal door kan.
De Mercedes M kan ook sportief rijden.
Opties zoals de instelbare Airmatic
ophanging, waarmee de vering
naar wens kan worden ingesteld, en
Actice Curve Suspension, waardoor
elke rolbeweging in bochten wordt
onderdrukt, zijn in dat geval onontbeerlijk.
Bovendien wordt sturen vergemakkelijkt
door de kleine draaicirkel.
Wat nog belangrijker is: de M is ook
heel zuinig geworden, zeker met de
komst van de 2.2 liter diesel met 204
pk en een koppel van niet minder dan
500 Nm. Mercedes spreekt over een
verbruik van 6 liter per 100 kilometer
en een CO2-uitstoot van 158 gram per
kilometer.
Zelfs de 350 CDI Blue-
Tec V6-diesel (265 pk en een koppel
van 620 Nm) zou maar 6,5 liter per
100 kilometer verbruiken.
Voor de
benzinerijders is er momenteel enkel
een 3,5 V6 van 306 pk, maar later volgen
de M63 AMG en de M300 Hybrid.
Souplesse
Wij reden met de twee dieselversies.
De souplesse van de 250 CDI en de
350 CDI Blue Tec is opmerkelijk. De
V6-diesel is een toonbeeld van stilte,
de viercilinder diesel laat net iets te
veel van zich horen.
De 2.2 liter is trouwens krachtig
genoeg, maar de V6-diesel rijdt
natuurlijk net iets aangenamer. Nog
aangenamer is dat zowat alle wind -en rolgeluiden verdwenen zijn.
Vooral de nieuwe zeventrapsautomaat
wisten we te appreciëren: die
zorgt voor makkelijke acceleraties en
ongedwongen rijden in alle omstandigheden.
Ook de ophanging is verbeterd. In elk
geval combineert de M-klasse hoogstaand
comfort, wendbaar weggedrag
en uitzonderlijke terreincapaciteiten
als geen ander. Bovendien zorgen
een HOLD-functie (tegen ongewild
achteruitrijden van de auto) en
een systeem dat de afdaalsnelheid
regelt voor veilig rijden in alle
omstandigheden.
De standaarduitrusting is bovendien
niet mis, net als trouwens de optielijst,
als een AMG-sportpakket of een
speciale Edition 1-uitrusting die toch
minstens een kleine 11.000 euro
extra kost voor wie b.v. een stuur in
hout, stoelen met verwarming, zijdelingse
airbags achter of speciale lichtmetalen
velgen wil.
Prijzen:
M 250 Bluetec: 55.660 euro
M 350 Bluetec: 58.685 euro
M 350 Blue Efficiency: 59.048 euro
Jos GRYSEELS
Bron: Magazine