 Pluspunten
|
| Uitzonderlijk laag verbruik |
| Standing en comfort |
| Afwerkingskwaliteit |
| Uitrusting |
 Minpunten
|
| Trillingen en lawaai |
| Trage automaat |
| Veel dure opties |
Zou het kunnen dat topmanagers in topbedrijven, met hun topsalarissen en topbonussen, ook moeten besparen op hun toplimousine? Zo ja, dan is er een prachtige toekomst weggelegd voor de Mercedes S250 CDI. Voor het eerst in de geschiedenis is de grootste der Mercedessen er ook met een viercilinder diesel.
Ons testexemplaar kost ruim 100.000 euro, opties inbegrepen, en zoals steeds bij Mercedes zijn die talrijk en duur. Zou iemand die zoveel geld uitgeeft aan een auto malen om een litertje meer of minder? Waarschijnlijk niet, maar er zijn ongetwijfeld notarissen, ijzerhandelaren en hefboomfondsbeheerders die wel het comfort en de luxe van een S-klasse op prijs stellen, maar niet de behoefte hebben aan eindeloze hoeveelheden pk's en Nm's. En vooral niet om de haverklap willen gaan tanken.
Bovendien heeft een viercilinder vooral in leasing niets dan voordelen. Dat zal uw accountant alleen maar beamen.
De S250 CDI is niet alleen de eerste S-klasse met een viercilinder, het is ook de eerste S-klasse die minder dan 150 gram CO2 uitstoot en minder dan 6 liter verbruikt op 100 kilometer. En dat voor een limousine die ruim twee ton weegt. Dat is niet eens zoveel meer als een Golf BlueMotion, om maar één voorbeeld te geven. Blijft de vraag: zou Mercedes zijn boegbeeld ook hebben voorzien van een viercilinder diesel als Europa de gemiddelde CO2-uitstoot tegen 2015 niet wil verlagen tot 130 gram per kilometer?
Zuinig
De 2.2 liter viercilinder turbodiesel met inspuiting via common rail heeft heel wat in zijn mars. Met een vermogen van 204 pk zit hij niet ver van zijn voorganger, de 3.0 liter V6 met 235 pk. Bovendien wordt hij gekoppeld aan een smeuïge en soepele zeventraps automaat die het rijgemak verhoogt en het verbruik verlaagd. Eén opmerking toch over de automaat: in vergelijking met de meeste moderne achttraps automaten van de concurrenten, is de versnellingsbak van Mercedes aan de trage kant.
Het verbruik is natuurlijk hét sterkste punt van deze limousine. Mercedes maakt zich sterk dat de S250 CDI amper 5,7 liter op 100 kilometer verbruikt. Dat is niet overdreven want ons testverbruik bedroeg slechts 5,8 liter op 100 kilometer bij een normale rijstijl. Wij zijn er zeker van dat de S250 CDI met een beetje moeite minder verbruikt dan ze bij Mercedes denken. In ieder geval bedraagt het rijbereik meer dan 1.000 kilometer. Vergeet niet, we hebben het over de S-klasse, niet over de Smart.
Geratel
Het comfort van de S250 CDI is bovendien dat van elke S-klasse. Het veercomfort is dankzij de standaard luchtvering subliem, de stoelen laten niets over te wensen van ons achterwerk. De S-klasse is bovendien behoorlijk uitgerust, met de meeste comfortsnufjes, zoals automatische airco, elektrische bediening van de koffer, lederen stoelen, interieurafwerking met hout, navigatie en een puike stereo van Harman Kardon met surround-effect.
Toch slaagt ook de S-klasse er niet in om het lawaai en de trillingen van de viercilinder diesel weg te werken. Vooral tijdens acceleraties is het getater van de diesel alomtegenwoordig. Op een pittig afgelegd stukje Duitse Autobahn was het dieselgeratel zelfs hinderlijk. Ook dat is een primeur: voor het eerst is het comfort van de S-klasse niet boven alle kritiek verheven.
De veiligheidsuitrusting is dat gelukkig wel. Airbags voor alle passagiers, bixenon koplampen, vermoeidheidsdetectie en PreSafe (dat voorbereidt op een nakend ongeval) behoren tot de standaarduitrusting.
Toch blijft de vraag naar het nut van een viercilinder onder de motorkap van een diesel, temeer omdat het prijsverschil met de S350 CDI amper 3.000 euro bedraagt.
Prijs Mercedes S250 CDI: 78.850 euro
Guido CLOOSTERMANS
Bron: Magazine