 Pluspunten
|
| Comfortabele dieselmotoren |
| Weinig lawaai en trillingen |
| Veelzijdige gezinswagen |
| Afwerking en productiekwaliteit |
 Minpunten
|
| Forse prijs |
| Relatief hoog verbruik |
| Geen automaat beschikbaar |
 Concurrenten
|
| Nissan X-Trail 22.740 euro |
| BMW X3 36.200 euro |
| Toyota RAV-4 27.400 euro |
| Hyundai Santa Fe 25.999 euro |
| Peugeot 4007 33.500 euro |
| Citroën C-Crosser 31.990 euro |
Mitsubishi heeft met de Outlander een knappe terreinwagen
in huis. Zo knap zelfs dat de Franse
PSA-groep dezelfde auto heeft voorzien van de eigen
badge en hem verkoopt als Citroën C-Crosser
en Peugeot 4007. In ruil daarvoor mag Mitsubishi
nu ook de 2.2 liter turbodiesel van PSA gebruiken. Een mooi staaltje
fusiekeuken.
Tot nu toe hadden wij in de Mitsubishi
Outlander, buiten de 2.4 liter benzinemotor,
alleen een 2.0 liter turbodiesel van de
Volkswagen-groep, goed voor 140 pk. Dat
is een krachtige en soepele diesel, maar inmiddels
niet meer van de jongste en al helemaal
niet de meest beschaafde. Lawaai
en trillingen maken de TDI met pompverstuivers
vooral op de langere afstand nogal
onaangenaam. Het verbruik maakt echter
veel goed.
Ook na de lancering van de nieuwe 2.2 liter
diesel blijft de tweeliter de meest verkochte
versie, goed voor ruim 90 procent van de
verkoop. Mitsubishi is tevreden over de
verkoop van de Outlander. Alle Outlanders
voor de Europese markt worden vanaf nu
geproduceerd in de Nederlandse NedCarfabriek
in Born, waar ook heel wat Belgen
aan de slag zijn.
De Mitsubishi Outlander is met zijn verzorgde
interieur en zeven zitplaatsen - het
achterste bankje is alleen geschikt voor kinderen
- erg geslaagd als gezinswagen. Wij
raden de versie Intense Plus aan, met een
uitgebreide standaarduitrusting, waaronder
de indrukwekkende stereo-installatie
van Rockford Fosgate, goed voor 650 Watt
en 9 luidsprekers.
Verbruik
In de keuken is de combinatie van foie gras
met sushi wellicht geen voltreffer. De combinatie
van de Japanse Outlander met de
Franse dieselmotor is dat echter wel. De
2.2 liter ontwikkelt bij Mitsubishi 156 pk,
amper 16 pk meer dan de tweeliter, en heeft
een maximum koppel van 380 Nm dat al
bij 2.000 omwentelingen beschikbaar is.
In heel wat PSA-modellen is de 2.2 liter
met twee turbo’s goed voor 170 pk, maar
Mitsubishi liet, om ons onduidelijke redenen,
één turbo weg. Niet getreurd, want
de diesel is gekoppeld aan een perfect gespreide
zesbak.
De topsnelheid bedraagt ruim 200 kilometer
per uur en de sprint van 0 tot 100
wordt in net geen 10 seconden afgelegd.
De Outlander ontplooit zijn kracht zonder
trillingen en overdadig dieselgeronk, ook
tijdens langere ritten aan hoge snelheid.
Helaas liep ons testverbruik - ruim 10 liter
op 100 kilometer - nogal op. De roetfilter
is standaard.
Veel in het terrein rijden zullen we met de
Outlander niet doen. Daarvoor is de bodemvrijheid
net iets te beperkt. Zwaar terreinwerk
is trouwens toch uit den boze, want
de Outlander beschikt niet over een zogenoemde
lage gearing, zeg maar ‘veldversnelling’.
Vierwielaandrijving is standaard en je
hebt de keuze tussen tweewielaandrijving,
een automatische stand waarbij de auto zelf
kiest en permanente vierwielaandrijving.
De nieuwe Outlander met 2.2 diesel is nu
verkrijgbaar.
www.mitsubishi.be
Guido CLOOSTERMANS