 Pluspunten
|
| Uitstekende prestaties |
| Mix van comfort en rijplezier |
| Spectaculaire OPC-stand |
 Minpunten
|
| Net iets te opvallend uiterlijk |
| Hinderlijk automatisch grootlicht |
| Nadelige fiscaliteit |
 Concurrenten
|
| BMW 335i Xdrive 48.250 euro |
| Audi S4 Quattro 52.560 euro |
De Opel Insignia OPC is niet alleen de krachtigste Opel ooit,
maar het is ook een van de leukste.
Met de Insignia heeft Opel
weer eens een voltreffer in
huis. Hij werd in 2009 niet
alleen verkozen tot auto van
het jaar, ook de verkoop gaat
behoorlijk. Ook de sportafdeling
van Opel – Opel Performance
Center – heeft zich nu
over de Insignia gebogen. Het
resultaat is de krachtigste
Opel ooit. Maar is het ook een
van leukste?
Wat is dit voor een Johnny-bak. Dat is
onze reactie bij ons eerste visuele contact
met de Insignia OPC. De term
‘understatement’ stond duidelijk niet
in het lastenboek, de term ‘over the
top’ wel. Spoilers die op een tuningbeurs
in de sporthal van Cottbus bijeen
zijn geharkt, rokjes die zelfs op
VT4 als obsceen worden beschouwd,
een snuit alsof ‘die Ludolfs’ een oude
Omega hebben versneden. Luchtinlaten in de vorm van tijgertanden, lezen
we in het persbericht. Kijk eens goed.
Neen dus.
Maar verkijk u niet op het uitbundige
design. De Insignia OPC behoort niet
tot het soort tuningauto’s dat alleen
op het eerste zicht snel is maar in werkelijkheid
twee dagen nodig heeft
voor de sprint tussen twee vluchtheuvels.
De OPC is een onvoorstelbaar
lekkere brok techniek die niet alleen
snel lijkt, maar het ook is, en ook nog
eens een grote mate van comfort
behoudt.
Dat begint al met de uitstekende
Recaro-stoelen, die werkelijk voorbeeldig
zitten. Het interieur verschilt
voor de rest nauwelijks van het standaard
interieur. Een speciale versnellingspook,
een aan de onderkant afgeplat
sportstuur en aluminium pedalen
zorgen voor de sportieve toets. Over
de ‘OPC-knop’ op de middenconsole
hebben we het seffens. Zoals de
gewone Insignia komt de OPC er in
drie koetswerkvarianten: sedan, vijfdeurs
en break.
Raket
De OPC is voorzien van een 2.8 liter
turbomotor die goed is voor 325 pk.
Het is daarmee de krachtigste Opel
ooit. Om zoveel vermogen op een verantwoorde
manier op het asfalt over
te brengen, beschikt de OPC over vierwielaandrijving.
De topsnelheid is
elektronisch begrensd bij 250 kilometer
per uur, de sprint van 0 tot 100
duurt slechts 6 seconden en de herneming
van 80 tot 120 kilometer per uur
in vijfde duurt slechts 7,1 seconden.
De uitlaten produceren een sportieve
sound.
De OPC is standaard uitgerust met het
elektronische FlexRide-systeem dat
de schokdempers en andere rijfuncties
aanpast aan de voorkeuren van de
bestuurder en waarbij je de keuze hebt
tussen een sportieve en een normale
stand. Indien nodig stuurt hij messcherp
door elke bocht. Als je de OPC-knop
induwt, verandert hij helemaal
van karakter, van snel naar maagboulverserend
snel. Het dashboard licht
dan rood op, het is het rood van het
vuur in de hel.
Alleen in de OPC-stand is de Insignia
oncomfortabel. Je voelt dan echt elk
ribbeltje in het wegdak, en ons wegennet
heeft heel veel ribbeltjes zoals
bekend. In de normale stand ontpopt
de OPC zich echter tot een comfortabele
reiswagen, ondanks de twintigduims
wielen (optie) die slechts met
een flinterdun laagje rubber bedekt
zijn. Het verbruik bedraagt officieel
11,4 liter op 100 kilometer maar een
bezadigde rijstijl wordt beloond met
een verbruik van minder dan 10 liter
op 100 kilometer.
De Insignia OPC is nu verkrijgbaar
.
Guido Cloostermans
Bron: Magazine