 Pluspunten
|
| Flexibele binnenruimte |
| Verbeterd comfort |
| Soepele benzinemotoren |
| Fraai interieur |
 Minpunten
|
| Deurconcept betwijfelbaar |
| Verouderde dieselmotoren |
 Concurrenten
|
| Citroën C3 Picasso 15.486 euro |
| Nissan Note 14.150 euro |
| VW Golf Plus 17.750 euro |
| Renault Grand modus 13.600 euro |
Er wacht de nieuwe Opel
Meriva een zware taak. De
compacte monovolumewagen
had sinds zijn lancering
een marktaandeel van gemiddeld
27 procent en hoopt dit
met een speelser design en
een origineel deurconcept
nog op te vijzelen. Maar bieden
de zelfmoorddeuren echt
meerwaarde?
De nieuwe Meriva heeft niets gemeen
met zijn voorganger die in 2003 werd
gelanceerd. Het nuchtere design
heeft plaats gemaakt voor een speelse
vormgeving met het typische radiatorrooster
van Opel en een originele
achterkant. De ontwerpers gebruiken
graag het woord kwantumsprong.
Zij hebben gelijk.
Bovendien is de Meriva gegroeid,
ruim 4,30 meter tegenover 4,05
meter vroeger. Dat maakt de Meriva
een stuk groter dan concurrenten
zoals de Renault Modus. Opel hoopt
dat de Meriva ook klanten van de
Renault Scénic en Ford C-Max kan
wegsnoepen.
Interieur
Ook het interieur werd onder handen
genomen. We vinden nog altijd een
hoge zitpositie in uitstekende stoelen.
De boordplank geeft een heel
ruimtelijk gevoel aan het interieur. Er
werd ook veel aandacht besteed aan lichtinval: grote glasoppervlakken
met in optie een panoramisch dak.
De middenconsole staat een stuk
hoger zodat ook de versnellingspook
beter binnen bereik staat. De achterste
stoelen - zogenoemde theaterstoelen
- staan iets hoger. Naar verluidt
helpt dat tegen wagenziekte.
De elektrische parkeerrem is standaard
op alle versies en op de plaats
waar we normaal de parkeerrem
terugvinden hebben de ontwerpers
zich van hun vindingrijkste kant
laten zien. Tussen twee rails is plaats
voor bekerhouders, een opbergdoos
of een verschuifbare armleuning. Er
is aan de dames gedacht: tussen de
rails past een handtas.
De koffer is goed voor maximum
1.500 liter bagage. In het interieur
vinden we 32 bergvakken. Dat lezen
we, we hebben ze niet nageteld. De
achterbank kan in drie delen worden
weggeklapt en zorgt dan voor een
vlakke laadvloer.
Deuren
Komen we bij het koninginnenstuk
van de Meriva: de deuren. De ingenieurs
vonden hun inspiratie bij de
luxewagens in de jaren ’20 en ’30:
‘Suicide-doors’, zo genoemd omdat
er destijds al wel eens mensen uit de
auto vielen. De zelfmoorddeuren,
die in 1961 verboden werden, hadden
echter een groot voordeel. Als u
ziet hoe sierlijk de filmsterren uit de
tijd van de zwartwitfilm uit een auto
stapten, begrijpt u wat wij bedoelen.
Sinds 2003 bestaat er opnieuw een
wettelijk kader voor zelfmoorddeuren,
dankzij het lobbywerk van Rolls-
Royce.
Deze deuren hebben onmiskenbaar
een aantal voordelen. In- en uitstappen
gaat veel gemakkelijker, vooral
voor oudere passagiers. Ook het
monteren van een kinderzitje gaat
makkelijker omdat de deuren in een
hoek van 84 graden open zwaaien.
Toch hebben de deuren ook nadelen. Vooral op krappe parkeerplaatsen,
en zijn ze zo niet allemaal, bieden de
Meriva-deuren weinig meerwaarde.
En dan is er nog het veiligheidsaspect.
Als de auto langs de straat
geparkeerd staat en er rijdt een auto
vanachter tegen een openzwaaiende
deur, wordt de deur niet weggeslagen
zoals bij een normale deur, maar
terug dicht geklapt, met alle gevolgen
van dien voor ledematen die in
de weg zitten.
Zuinig
Opel lanceert de Meriva met drie
benzinemotoren en twee diesels. De
benzineversies zijn allemaal afgeleid
van een 1.4 liter en beschikt over 100,
120 of 140 pk, waarbij de krachtigste
versie gekoppeld wordt aan een
manuele zesbak en de rest het moet
doen met vijf versnellingen.
De twee krachtigste versies van de
benzinemotor zijn soepel en geruisloos
en maken van de Meriva een
aangename reiswagen.
Het testverbruik ligt iets boven het
officiële verbruik van 6,1 liter op 100
kilometer (1.4 met 120 pk) en 6,7
liter op 100 kilometer (1.4 met 140
pk). Hou in het dagelijkse verkeer
rekening met een halve tot een hele
liter meer. Pas wel op voor de grote
wielen. Mooi, maar nefast voor het
comfort.
Er zijn twee dieselmotoren maar daar
konden we nog niet mee rijden. Het
gaat om een 1.3 liter met 75 pk en een
1.7 liter met 100 pk, met een respectievelijk
verbruik (officieel) van 4,9
en 6,4 liter op 100 kilometer.
Vermelden we nog dat de veiligheidsuitrusting
van de Meriva erg compleet
is, met standaard rondom airbags,
ABS en ESP. Ook de comfortuitrusting
is zeker ten opzichte van de
vorige Meriva verbeterd.
Prijzen:
1.4 (100 pk): 15.350 euro
1.4 T (120 pk): 18.300 euro
1.4 T (140 pk): 19.100 euro
1.3 CDTI: 16.450 euro
1.7 CDTI: 19.900 euro
Guido Cloostermans
Bron: Magazine