 Pluspunten
|
| Interessante prijs |
| Royale binnenruimte |
| Vlot in de stad |
| Leuke semi-automaat |
 Minpunten
|
| Beperkt dealernet |
| Plastiekerig interieur |
| Minder garantie dan Toyota |
 Concurrenten
|
| Citroen C3 Picasso 15.780 euro |
| Hyundai ix20 12.149 euro |
| Kia Venga 14.890 euro |
| Nissan Note 14.150 euro |
| Opel Meriva 18.300 euro |
| Renault Modus 11.600 euro |
| Toyota Verso S 14.999 euro |
Op de neus, de prijs en hier en daar een paar details na, is de Subaru Trezia een perfecte kloon van de Toyota Verso S. Maar daarom niet getreurd, de Trezia mag er net als de Verso S best zijn. Het autootje rijdt goed, is ruim en is dus een kleine gezinsauto die veel aankan.
Het tweelingsbroertje van de Verso S heeft misschien één nadeel of een voordeel, dat ligt er aan hoe je het bekijkt: Subaru is een excentriek merk en dus nagenoeg onbekend bij het grote publiek.
De Trezia is het eerste resultaat van de samenwerking tussen Toyota en Subaru. Toyota zette de toon en koos voor gekende motoren en geen boxermotoren of 4X4 waarbij Subaru zweert. Afgezien van een aantal esthetische details is de Trezia trouwens een perfecte kloon van de kleine monovolumer van Toyota: veel binnenruimte, enorme koffer en dankzij moderne Japanse motoren vlot in het stadsverkeer.
Goed uitgerust
De Trezia staat trouwens best zijn mannetje binnen het segment van de compacte monovolumewagens. De Trezia is net als zijn concurrenten goed uitgerust. Zelfs in de basisversie zijn er al comfortsnufjes zoals radio/CD-speler, elektrisch bediende ruiten voor, verwarmbare zijspiegels, airbags rondom (zijdelings, rolairbags en zelfs een knieairbag voor de bestuurder), dakspoiler, follow-me-home verlichting, tractie- en stabiliteitscontrole, remassistentie en ook centrale deurvergrendeling.
Vooral de koffer is een pluspunt. Achter de achterbank is er plaats voor 427 liter bagage dat mits neerklappen van dezelfde achterbank kan uitgroeien tot 736 liter. De achterbankleuning is in delen neerklapbaar en zelfs verstelbaar. Kortom zeker niet slecht voor een autootje dat net geen 4 meter lang is.
Aan het stuur toont de Trezia zich het best in de stad. De zichtbaarheid rondom is uitstekend, waarbij ook de hoge zitpositie van de bestuurder een positieve rol speelt. Enkel voor heel lange bestuurders is het stuur misschien wat laag geplaatst. Toch is het comfortgevoel meer dan behoorlijk, zeker voor dit type auto.
Stadsverkeer
Qua motoren is er keuze tussen een 1.3 liter benzinemotor van 99 pk of een 1.4 liter turbodiesel van 90 pk. Voor het stadsverkeer prefereren we de stille benzinemotor die dankzij een soepel schakelende zesbak uitstekend presteert en bovendien uiterst zuinig blijft.
Voor langere ritten geven we dan weer de voorkeur aan de 1,4 liter turbodiesel die onder meer aan een elektrisch gestuurde automaat kan worden gekoppeld. Ook hier blijft het verbruik beperkt, maar moet wel iets makkelijker hogere toerentallen worden opgezocht om de Trezia in beweging te houden.
Qua uitrusting is er keuze uit Intro, Comfort, Luxury en Executive (enkel te combineren met een dieselmotor). Het grote voordeel van de Trezia blijft de prijs, zeker voor wie een leuke gezinsauto met veel potentieel zoekt en rekening houdt met de standaarduitrusting.
Het nadeel blijft, zeker in vergelijking met zijn broertje de Verso S, dat het netwerk van Subaru minder dicht gezaaid is dan dat van Toyota. Anderzijds geeft Toyota 5 jaar garantie, terwijl Subaru het op 3 jaar houdt.
Prijzen:
Trezia 1.3i: 14.990 euro
Trezia 1.4D: 15.990 euro
Trezia 1.4D automaat: 19.490 euro
Jos Gryseels
Bron: Magazine