 Pluspunten
|
| Unieke wagen |
| Mooi ontwerp |
| Goede prestaties |
| Geen CO2-uitstoot |
 Minpunten
|
| Gemis van ronkende motor |
| Moeizame instap |
| Kleine kofferruimte |
 Concurrenten
|
| Mercedes SLS AMG E-Cell (nog niet op de markt) |
De Tesla Roadster is een volledig elektrische sportwagen die op een blogsite ooit werd omschreven als "seks op wielen". Autokanaal.be maakte een testritje in een knaloranje uitvoering om te zien of dat klopt.
Onder de motorkap ligt geen ronkende en benzineslurpende V8, V10 of V12, zoals we die in andere sportwagens vinden. In plaats daarvan beschikt de Roadster over een 292 pk (215 kW) sterke elektromotor die deze tweezitter uniek maakt in zijn soort.
Aan boord is het vrij stil, maar (gelukkig) niet zo stil als we op voorhand verwacht hadden. Rijwind, het rollen van de banden en de snorrende elektromotor (tot 14.000 toeren!) zorgen ervoor dat de geluidservaring niet eens zo vreemd aanvoelt.
Toch missen we een beetje een brullende motor als kloppend hart, zeker wanneer we terugmijmeren naar die Aston Martin die even tevoren langsroffelde.
Geen uitstoot
Voor het milieu is deze sportwagen alleszins een verademing. Hij koppelt de prestaties van een sportwagen aan de CO2-uitstoot van een fiets. 0-100 km/u lukt dankzij het koppel van 370 Nm in een razendsnelle 3,9 seconden (3,7 seconden voor de Roadster Sport met z'n 400 Nm koppel). Bij het optrekken word je dan ook letterlijk in je zetel geplakt.
De topsnelheid konden we niet uittesten, maar bedraagt bij beide versies een ietwat teleurstellende 212 km/u.
Bekijk ook deze YouTube-video:
Instappen in de Tesla is een beetje klauteren, maar terwijl je in de kuipzetel zakt, voel je het sportgevoel meteen over je heen komen. Rijden gaat vlotjes, de Tesla laat zich besturen zoals een conventionele wagen met automatische versnellingsbak dat doet. Enkel gasgeven en remmen dus, ontkoppelen is niet nodig. De knopjes die "neutraal", "drive" of "achteruit" selecteren toelaten, zijn fel verlicht in verschillende kleuren en doen ons wat teveel aan een kerstboom denken.
De rest van het interieur is sober, zelfs lichtjes Spartaans. Nog zo'n kenmerk van een échte sportwagen, dus dat deert niet. Verschillende elementen (zetels, deurpanelen, stiksel in stuurwiel...) nemen erg knap flarden van de koetswerkkleur over en het dashboard toont naast de snelheid ook het aantal kW dat je verbruikt. De cijfers van de tellers mochten wel wat groter zijn.
Onder meer cruise control, airco, verwarmde zetels, voertuiginformatie-touchscreen zijn standaard. Tot de opties behoren o.a. koolstofvezelaccenten aan de buitenkant en een lederpakket en een infotainment systeem (met o.a. een touchscreen met GPS, BlueTooth-aansluiting en zeven luidsprekers) aan de binnenkant.
De Roadster is een vrij compacte auto, die ondanks zijn Lotus-looks toch enkele honderden kilo's zwaarder is (1.235 kilogram). De wagen ligt stevig op de baan; hij blijft kaarsrecht gaan, zelfs bij volgas optrekken op een nat wegdek. ABS en tractiecontrole zijn standaard, optioneel is een systeem dat de bandendruk meet beschikbaar. Stuurbekrachtiging heeft de Roadster niet.
Batterij
De grote pijnpunten van elektrische wagens blijven het opladen, de autonomie en de levensduur van de batterij. De Tesla Roadster kan wat dat betreft vrij goede cijfers voorleggen. Hij heeft volledig opgeladen (dat kan op 3,5 uur aan een gewoon stopcontact) een niet onaardig bereik van 340 kilometer. De verwachte levensduur van de batterij is zeven jaar.
Een Tesla Roadster is de uwe voor 84.000 euro. De Roadster Sport, waar wij mee reden, kost 99.000 euro. Dat geld kan u deels recupereren door het goedkope rijden op elektriciteit. Zo kost een kilometer rijden u tussen 3 en 7 eurocent, afhankelijk van de rijstijl, de energieleverancier en het gebruik van dag- of nachttarief. Eind 2011 gaat in Antwerpen overigens de eerste Belgische Tesla-winkel open.
De conlusie na een ritje door Eindhoven: de Tesla Roadster is een vinnige, hippe wagen die door zijn gebrek aan CO2-uitstoot bovendien helemaal gericht is op de toekomst van de automobiel. Seks op wielen? Misschien wel, maar alleszins niet van het luidruchtige soort.
StSi