 Pluspunten
|
| Combinatie GTI en cabrio |
| Geluiddemping stoffen dak |
| Motor en versnellingsbak |
| Afwerking en kwaliteit |
 Minpunten
|
| Hoog gewicht |
| Zicht schuin naar achter |
| Prijs en opties |
De prestaties van een
sportieve hatchback en
het rijplezier van een
cabrio. Voor het eerst
zijn deze twee eigenschappen
vereend in één
auto: de Volkswagen GTI
Cabrio. Bijna vier decennia
na de lancering van
de Golf hebben ze ook
bij VW in het snuitje dat
dit wel eens een leuke
cocktail zou kunnen zijn.
De Volkswagen Golf, inmiddels aan
zijn zesde generatie toe, is een icoon in
de geschiedenis van de auto. De Golf
werd in 1974 gelanceerd als compacte
hatchback, gevolgd door de GTI in
1976 en door de cabrio in 1979. Op de
combinatie van de GTI met de cabrio
was het echter wachten tot nu. De
motoren van de GTI werden occasioneel
wel eens ingebouwd in de cabrio,
maar het GTI-logo op de cabrio was tot
nu taboe.
Dat het daar nu dus wel tijd voor is,
heeft waarschijnlijk te maken met het
onderstel van de laatste generatie van
de cabrio. Dat is nu wel aangepast aan
een sportieve rijstijl. De aanpassingen
aan het chassis maken de Golf GTI
weliswaar 100 kilogram zwaarder dan de gewone GTI, maar daardoor kon ook
de typische beugel van de vorige cabriogeneraties
worden weggelaten.
De GTI
laat op vlak van rigiditeit niet te wensen
over. Zelfs op de slechtste wegen willen
alle onderdelen netjes dezelfde richting
uit.
Prestaties
In de loop der jaren heeft de Golf GTI
een groot deel van zijn wilde haren verloren.
Van de speelse hatchback uit de
beginjaren bleef vaak alleen het logo
over. De Golf GTI was nog hoop en al
een krachtige gezinswagen.
In de GTI-versie van de zesde editie van
de Golf vonden we echter de spirit van
de allereerste GTI terug. Uitstekende
prestaties, maar zonder de nieuwe verworvenheden
zoals comfort en luxe te
verwaarlozen.
Wie met de 210 pk van
de GTI geen genoegen neemt, kan nog
altijd terecht bij de 260 pk van de Golf R.
Ook in de GTI Cabrio is de tweeliter
benzinemotor goed voor 210 pk. De turbomotor
blinkt uit door soepelheid,
want het maximum koppel is al beschikbaar
vanaf 1.700 omwentelingen. Je
kan dus echt wel schakellui rijden. Van
eerste naar derde versnelling en dan
rechtdoor naar zesde, geen enkel probleem.
Je zal de GTI niet horen kreunen.
De GTI Cabrio accelereert in 7,3 seconden
van stilstand naar 100 kilometer
per uur. Toch laat het extra gewicht zich
voelen. De Cabrio heeft voor de sprint
vier tienden van een seconde meer
nodig dan de gewone GTI. Die haspelt
de sprint af in net geen zeven seconden.
Verbruik
Het verbruik van de GTI Cabrio blijft
daarbij - in theorie althans - beperkt tot
7,6 liter op 100 kilometer. Wij maten tijdens onze testrit zo’n 8,5 liter.
De GTI Cabrio kan geleverd worden
met een manuele zesbak of met de zestraps
automaat met dubbele koppeling.
We zullen het nog maar eens herhalen:
de DSG-automaat met lepeltjes krijgt
onze voorkeur.
Stoffen dak
Ook met dat extra gewicht is de GTI
Cabrio een verduiveld leuke auto om
mee te rijden. Vooral als het dan ook
nog eens mooi weer wordt. In amper
tien seconden opent het volledig elektrische
stoffen dak en verandert de GTI
in een open vierzitter. Dat gaat ook al
rijdend, aan ten hoogste 30 kilometer
per uur.
In tegenstelling tot de gangbare mode
opteert VW niet voor een stalen vouwdak
maar voor een echt stoffen dak. Dat
heeft twee voordelen: de lijn is ongeschonden
en de koffer is ook bij open rijden
goed voor 250 liter. De achterbank
kan bovendien in twee ongelijke delen
omgeklapt worden.
De geluiddemping is voortreffelijk,
want zelfs aan onbehoorlijke snelheid
is nog best een behoorlijk gesprek mogelijk.
Gebruikmakend van het windscherm
- in dat geval offeren we twee zitplaatsen
op - blijft het ook met open dak
redelijk windstil in de GTI Cabrio.
Vermelden we verder nog de onberispelijke
afwerkings- en productiekwaliteit
en de uitgebreide optielijst. In die optielijst
vindt u ook lederen stoelbekleding.
Niet doen, in een Golf GTI gaat er niets
boven het klassieke stof met ruitjesmotief.
Voor de duidelijkheid: er komen geen
cabrioversies van de Golf R en van de
Golf GTD.
Prijs
GTI cabrio: 30.410 euro
GTI cabrio DSG: 32.010 euro
Lees ook: De geschiedenis van de Golf GTI
Guido Cloostermans
Bron: Het Belang van Limburg