 Pluspunten
|
| Motor |
| Automaat |
| Rijzit |
| Afwerking |
| Veelzijdigheid |
| Remmen |
| Verbruik |
 Minpunten
|
| Vering |
| Foute aanduiding snelheidsmeter |
Terwijl het nog wachten is op volwaardige scooters vanuit China, timmert Korea naarstig voort aan de weg en werpt zich op als een uitstekende producent van gemotoriseerde tweewielers. Dat blijkt nog maar eens na deze test met de verrassende 125 S3 van Daelim.
Leken zullen bij een eerste aanblik
nooit vermoeden dat het hier om een
echte 125cc gaat. Hij ziet er potig uit
en doet onwillekeurig denken aan de
erg populaire X-MAX van Yamaha. Het
driedelige, buisvormige kader is uitgerust
met een stevige treeplank, en
het windscherm is meer dan behoorlijk.
Heel wat aandacht wordt besteed aan
de koplamp, die op haar beurt omgeven
is door een resem led-lichtjes. Het
is dus bijzonder moeilijk om deze
scooter niet op te merken in het verkeer.
Ook achteraan wordt geopteerd
voor een duidelijk stoplicht.
De gebruikte aerodynamica maakt dat
alle kracht optimaal aangewend
wordt. Het zadel is fraai afgewerkt met
een rood stiksel en biedt ook plaats
aan een passagier, die niet mag klagen
over het hem toebedeelde plekje.
Bovendien heeft hij of zij recht op een
knap afgewerkte steun in de rug.
Opvallend is de stevige uitlaat en dito
wielen.
Volledige uitrusting
Over de afwerking hoor je ons niet klagen,
en dat geldt evenzeer voor de
zeer volledige uitrusting.
Te beginnen met het instrumentenbord Dat is voorzien van een analoge
snelheidsmeter en toerenteller,
aangevuld met een thermometer, benzinemeter,
dagteller en klokje.
De scooter starten gebeurt met een
transponder. Het zadel en de benzinetank
worden eveneens bediend via die
transponder. Onder het zadel is voorzien
in heel wat ruimte en met de rijzit
valt het ook al mee.
Uitstekende motor
Geen kwaad woord over het motorgedeelte.
De ééncilinder is meer dan ooit
bij de tijd. De watergekoelde viertakt
heeft een dubbele bovenliggende nokkenas
en beschikt over vier kleppen.
De voeding wordt toevertrouwd aan
een elektronische injectie en dat
scheelt flink qua verbruik.
De aangekondigde 11 kW of 15 pk
wordt daadwerkelijk gehaald. En zelfs
een koppel van 12,3 Nm bij 8.500 tpm
is lang niet slecht.
Een grote pluim tenslotte verdient de
automaat. Hij draagt ook bij tot een
naadloze opbouw van het vermogen.
Veelzijdig
Minder opgetogen zijn we over de
vering, die in vele gevallen ondermaats
presteert. De hydraulische voorvering
en de regelbare stereo-achtervering
doen het alleen maar goed wanneer
de weg er uitstekend bij ligt.
Op weerbarstige richels in het wegdek
hadden we vaak moeite om onze scooter
in evenwicht te houden. Er is wel
voldoende grondspeling. Opeenvolgende
scherpe bochten nemen is geen
probleem.
De motor zelf is uitstekend. Je bent
moeiteloos als eerste weg bij het stoplicht
en op de snelweg word je niet verbannen
naar de rijstrook van de
vrachtwagens. Dit is een van de
125cc’s waarmee je zowaar overal aan
de slag kunt.
Van alle markten thuis
Het gewicht van 159 kg is zeker geen
spelbreker. In de stad blijft hij voldoende
wendbaar en op de snelweg
heeft hij geen last van vervelende
windstoten. Een maximumsnelheid
van 117 km/u behoort tot de mogelijkheden.
De rijzit wordt bevorderd doordat je
op de treeplank voldoende plaats
overhoudt om de benen schuin naar
voren te plaatsen.
In de stad kan je hem vlot parkeren. Je
hebt bijna nooit de centrale poot
nodig, vermits de zijpoot de meeste
klussen probleemloos klaart.
Ook het filerijden verloopt zonder
moeilijkheden. Even de gevaarlichten
inschakelen en een constante snelheid
aanhouden, wat met de puike automaat
zeer goed lukt.
Het mag dus duidelijk zijn dat deze
stevige scooter van alle markten thuis
is. Bovendien beschikt hij over meer
dan voldoende remkracht, ofschoon
je met twee schijven onderweg bent.
Zuinig
Deze Daelim verbruikt slechts 3,5 l
benzine per 100 km. Met een benzinetank
van 12 l zit je gauw aan een actieradius
van meer dan 300 km.
De prijs van 3.490 euro is zeker verantwoord.
Voor ons mag de S3 zelfs nog
ietsje duurder zijn, op voorwaarde dat
het veringprobleem opgelost wordt.
Technische fiche
-Motor: watergekoelde ééncilinder viertakt
-Cilinderinhoud: 124,1 cc
-Vermogen: 11 kW of 15 pk /9.860 tpm
-Koppel: 12,3 Nm/8.500 tpm
-Zithoogte: 74,5 cm
-Leeggewicht: 159 kg
-Tankinhoud: 12 l
Louis WEENEN
Bron: Magazine