 Pluspunten
|
| Motor |
| Comfort |
| Vering |
| Uitrusting |
| Prijs |
 Minpunten
|
| Wendbaarheid stad |
| Gewicht |
| Mechanische geluiden in drie eerste versnellingen |
| Geen ABS-optie |
Het sportieve Japanse merk Kawasaki brengt drie
nieuwe cruisermodellen uit. Wij mochten een
week rondtoeren met de VN 1700 Classic Tourer.
De andere twee modellen zijn de heel
wat naaktere VN 1700 Classic en de
met toeters en bellen uitgeruste VN
1700 Voyager. De Classic Tourer
houdt het midden tussen beide en
richt zich tot de reisgrage motard,
die ook niet vies is van gezapige ritjes
in eigen land.
Ze horen het daar in Japan misschien
niet zo graag, maar deze VN 1700
blijft geïnspireerd op de zware Harley-
modellen. Vooral qua uitzicht
lijken het Amerikaanse en Japanse
merk op elkaar. Deze VN is vooral een
forse brok, met stevig stuur, robuuste
vorkarmen, weelderige zadels, grote
treeplanken, opmerkelijke spatborden
en een duidelijk aanwezig motorblok.
Wanneer je stilstaat, houdt een
sterke zijpoot de hele machine perfect
in evenwicht.
De wielen maken gebruik van brede
armen. Er zijn geen spaken waardoor
het poetswerk een stuk makkelijker
verloopt. Twee makkelijk bruikbare
zijkoffers vestigen de aandacht op het
toergehalte van deze VN 1700.
In het stalen dubbel wiegframe hangt
een opmerkelijke vloeistofgekoelde
en in V-geplaatste twin met 8 kleppen.
De lange slag van de zuigers maakt
dat het koppel van 136 Nm - dat zijn
maximum bij 2.750 toeren per minuut
bereikt - plichtsbewust zijn werk doet.
Bij 5.000 toeren bereikt het vermogen
zijn maximum van 73 pk.
In totaal zijn er zes versnellingen,
waarvan de zesde een soort ‘overdrive’
is. In tegenstelling tot heel veel
andere motorfietsen krijg je niet het
gevoel dat er een versnelling ontbreekt.
De secundaire overbrenging
gebeurt met een riem. Tijdens de eerste
drie overbrengingen hoorden we
wel wat mechanische geluiden. De
ontsteking van deze 1700 is digitaal,
de brandstofinjectie elektronisch.
Genieten
Het grote gevoel krijg je vooral
tijdens het rijden. Hoe trager het
gaat, hoe moeilijker. Je bent toch nog
altijd met een rijklaar gewicht van
373 kg onderweg. Manoeuvreren,
hem volledig draaien, parkeren, dingen
die je vooral in de stad doet, zijn
niet meteen aan hem besteed.
Het gaat echt een stuk vlotter wanneer
je snelheid kunt maken. Op de
snelweg voelt hij zich echt in zijn sas
en beschikt hij over een paar troeven
om motorrijder en passagier in vervoering
te brengen. Eerst en vooral is
er het comfort. De zithouding is zeer
naturel, het zadel is noch te zacht
noch te hard en de passagier heeft
een prettig aanvoelende rugsteun.
Het riante windscherm draagt eveneens
bij tot een zalig rijgevoel. Bovendien
worden lange ritten aangenaam
wanneer je de cruisecontrol inschakelt.
Dit kan tussen 50 en 135 km per
uur in de derde versnelling en hoger.
Door het lage zadel van 73 cm kunnen
ook stevig gespierde dames van
zijn diensten gebruik maken.
De drie schijfremmen doen het goed,
maar bij noodstops zou een ABSsysteem
zeker van pas komen.
De vering levert knap werk. Traditioneel
hydraulisch vooraan, maar
achteraan stereo luchtgeveerd. De
wegligging is behoorlijk wanneer je
niet te sportief rijdt. Scherpe bochten
vereisen dat je ze langzaam instuurt
en ook zo weer verlaat. Ook de
beperkte grondspeling van amper
14 cm noopt tot voorzichtigheid.
Maar dat is precies de charme van het
cruisen, behoorlijk langzaam rijden
en genieten.
De verlichting scoort een ruime voldoende,
zowel voor- als achteraan.
Snel optrekken zit er niet in, maar
deze VN kan alle verkeerssituaties
goed aan en ook het defensief rijden
vormt geen probleem. Het motorgeluid
is erg sonoor en allerminst
storend. In de afsluitbare zijkoffers
kun je voldoende spullen kwijt.
Scherp geprijsd
Traditioneel is bij cruisers het instrumentenpaneel
op de benzinetank
gemonteerd. Snelheidsmeter en toerenteller
zijn klassiek. In het digitale
gedeelte krijg je informatie over de
tijd, de actieradius, het benzineverbruik,
de aflegde kilometers en
andere parameters.
Het verbruik schommelt tussen 6,5
en 8 liter, voor een tank van 17 liter is
dat zeker correct. De benzinetank
kan 20 liter bevatten en daardoor sta
je niet om de haverklap aan de pomp.
Deze toch opvallende verschijning
betaal je 14.590 euro. Je kunt gerust
stellen dat deze VN binnen zijn categorie
zeer scherp geprijsd staat.
Louis Weenen