Getest: KTM 125 Duke

Meer foto's

Het Oostenrijkse KTM is vooral bekend van zijn enduro- en crossmachines. Wat het motormerk niet belet om producten voor een breder publiek te maken. Dat bewijst de komst van de KTM 125 Duke, een motorfiets gericht op jongeren, opstappers of herontdekkers.

Deze kleine KTM is hoe dan ook voorbestemd tot grootse daden. Met dank aan de jarenlange merkervaring. Daarom wordt vaak gebruik gemaakt van onderdelen die zijn grotere broers zo geliefd maken.

Te beginnen met een knap rijgedeelte en dito frame. Er is zelfs gedacht aan een kleine spoiler en een minikuipje dat weliswaar weinig bescherming biedt tegen weer en wind. De ultramoderne koplamp vormt de kers op de taart. De lijnen zijn vloeiend en tegelijk herkenbaar.

Dit is een KTM pur sang, die velen zal verleiden om nader kennis te maken met het merk. Opstappers en dames zullen tevreden zijn met de zadelhoogte van 81 cm. Het uitgekiende zadel zorgt er samen met de stuurpositie en de plaatsing van de voetsteunen voor dat je vanaf het eerste ogenblik goed zit. Alleen is het jammer dat de passagier het met minder comfort moet stellen. Maar dit geldt voor de meeste 125cc’ers.

De afwerking is dan weer voortreffelijk en de zijspiegels zijn een voorbeeld voor andere merken.

Vinnig baasje

Van een 125cc mag je op het vlak van vermogen geen wonderen verwachten. En toch, deze vloeistofgekoelde ééncilinder ontpopt zich tot een vinnig baasje dankzij een gewicht van amper 124 kg (zonder benzine) en een volledig beschikbaar vermogen van vijftien paarden.

Het koppel van 12 Nm valt natuurlijk een beetje licht uit, zodat je vaak vermogen moet tanken in de onderste regionen.

Gelukkig zorgt een zeer precieze en soepele zesbak ervoor dat schakelen nooit een probleem is. Verder wordt een beroep gedaan op een elektronische EFI benzine-injectie en EMS elektronische ontsteking, beiden van het merk Bosch. En een katalysator zorgt ervoor dat deze viertakt het milieu niet overmatig belast.

Zalig rijden

Deze 125cc ziet er niet alleen zeer volwassen uit, hij is dat voor een stuk ook. We denken hierbij aan de voorbeeldige vering. Niet te verwonderen, want KTM bulkt van de enduro- en crosservaring en brengt dit graag over op zijn kleinste. We hebben deze KTM een goed berijdbaar terrein voorgeschoteld en meteen blijkt dat de vering geen krimp geeft.

Eén van de sterke punten is zijn prestatie in de file. Zijn slanke taille brengt je nooit in verlegenheid. Op de snelweg, niet meteen dé biotoop voor deze Duke, kan hij toch nog vlot mee. Zijn topsnelheid van 115 km per uur maakt dat je vlot de vrachtwagens op de rechterrijstrook kunt inhalen. Als een helling te steil wordt, volstaat het om een versnelling lager te schakelen op zoek naar de nodige kracht. Op die snelweg valt ook zijn stabiliteit op.

Remmen

Alleen het remmen had wat beter gekund. Een bijkomende schijf vooraan zou zeker de nodige extra kracht kunnen leveren.

Op secundaire wegen vallen ons vooral zijn wendbaarheid en uitstekende wegligging op. Laat de bochten maar komen, liefst in alle soorten. En evenveel plezier beleef je aan deze 125 in de stad. Je hebt nog altijd behoorlijk zicht op het andere verkeer. Aan het stoplicht ben je als eerste weg en parkeren gebeurt ronduit vlotjes. De voetsteun is stevig en betrouwbaar en wanneer je hem vergeet in te klappen brengt een aanduiding op het dashboard je op andere gedachten.

Nog zo’n handigheidje bij deze Duke is de toerentalbegrenzer. Die voorkomt dat je de ééncilinder opblaast.

Zuinig

Het instrumentenbord is uiterst volledig, met uitsluitend digitale aanduidingen. Naast de tijd, de temperatuur en de afgelegde kilometers kan je ook je ogenblikkelijke verbruik zeer goed volgen.

We kwamen zelfs uit op 3,3 liter per 100 km. Met een benzinetank van bijna 11 liter komt je actieradius aardig in de buurt van 300 km.

Bovendien valt de onderhoudsfactuur van deze KTM goed mee. Een zuinig alternatief dus voor een tweede wagen. De prijs vormt zeker geen struikelblok: 3.940 euro is niet te veel voor deze gebruiksvriendelijke en hoogwaardige motor.

Louis WEENEN

Bron: Magazine