Piaggio, de Italiaanse fabrikant van gemotoriseerde
tweewielers, is al enkele jaren marktleider
in België. Niet verwonderlijk wanneer je Vespa
in je gamma hebt. Maar daarnaast produceert
Piaggio scooters die door hun kwaliteiten veel
gebruikers weten te boeien. Dat is ook het geval
met de nieuwe X10-reeks.
Wij testten de scooters in de lichtstad Parijs, waar het behoorlijk regende.
Een gelegenheid om na te gaan of we
ons pak konden droog houden. En dat
viel meer dan mee.
Piaggio biedt vijf modellen aan in deze
nieuwe reeks: 125, 350 en 500 cc. De
eerste twee bestaan in een basisversie
en een executive uitvoering. De 500 cc
heeft geen basisuitvoering. Het chassis
is voor de drie cilinderinhouden bijna
hetzelfde. Alleen beschikt de 500 cc
over een elektronisch instelbare monoshock
achtervering. Op een slecht wegdek
hadden we die ook graag teruggevonden
op de twee modellen die we
hebben uitgetest, de 125 en de 350 cc.
Vormgeving
De X10 onderscheidt zich door een
knappe vormgeving. Vloeiende lijnen,
een kruising tussen modern en klassiek.
Met vooraan een dubbele koplamp,
gescheiden door een groot licht.
Ingebouwde richtingsaanwijzers en
led-lichten achteraan vervolledigen
het plaatje.
Rijder en passagier beschikken
over zowat één meter om de voeten
kwijt te kunnen. De meerijder zit
zowat 10 cm hoger dan de chauffeur en
beiden worden gescheiden door een
zadelsteuntje.
Het zadel, dat makkelijk te openen is,
dekt een ruimte van 57 liter af. Je kunt
er zelfs twee integraalhelmen kwijt.
Bovendien zijn er nog twee handschoenkastjes.
Die kunnen niet afgesloten
worden en dat is jammer.
Motor
De vloeistofgekoelde eencilinders zijn
al naargelang hun cilinderinhoud goed
voor respectievelijk 11 kW, 25,5 kW en
30,1 kW. Ook het koppel groeit naargelang
het aantal cc’s: 12 Nm, 25,5 Nm en
32,2 Nm.
De verschillende modellen maken
gebruik van een vernieuwde en voortreffelijke,
schokvrije automaat. De
350 en 500 cc hebben een zijpoot die
automatisch een parkeerrem activeert.
De ASR tractiecontrole en antislipsysteem
zorgen voor bijkomende veiligheid.
De 500 cc is nog niet volledig in productie, testindrukken kunnen we alleen
maar van de 125 en de 350 cc meegeven.
In de stad kan de kleinste goed
mee, al moet het toch wat geringe vermogen
opboksen tegen een leeggewicht
van 183 kg. Vaak jaag je hem
daardoor in de hogere toeren. Op
secundaire wegen kan hij de verkeersstroom
goed volgen. Moeilijker wordt
het wellicht op de autosnelweg, waar
wel zijn stabiliteit opvalt.
Een stuk vlotter gaat het natuurlijk met
de 196 kg wegende 350 cc, die nooit in
ademnood zal verkeren. Zeer vinnig en
met ook een stevige topsnelheid. Beide
scooters hebben een goede vering op
een normaal wegdek, maar wanneer
putten en hobbels het parcours teisteren,
moet de stereo achtervering passen.
De remmen, twee schijven vooraan en
één schijf achteraan, leveren puik
werk en zijn goed gedoseerd. Dankzij
het gecombineerde remsysteem. De
executive uitvoering maakt gebruik van
ABS, maar in dat
geval neemt het
gewicht met 4 kg
toe. Voor de 125 cc voelt dit echt wel aan als extra ballast.
Comfortabel en wendbaar
Het comfort staat boven alle kritiek en
ook het windscherm en de voorplaat
doen het erg goed. Geen klachten over
rijplezier, wendbaarheid en veiligheid.
Met wielen van 15 inch (vooraan) en
13 inch (achteraan) zit je ook goed met
de wegligging. De lange wielbasis
verschaft bijkomende zekerheid. En
windgevoelig zijn de twee modellen
zeker niet.
Uitrusting
Deze scooters zijn volledig uitgerust.
Tussen de twee tellers bevindt zich een
digitaal gedeelte met informatie over
bereik, huidig verbruik, temperatuur,
afgelegde kilometers, enz.
Alles is tot in de puntjes afgewerkt. De
350 cc beschikt over een ‘eco’-functie,
goed voor een benzinebesparing van
zowat 5% en zeker handig in de stad.
Naar het verbruik zelf hebben we het
raden, maar dankzij de gebruikte
motortechnologie zal dit voor beide
modellen wel meevallen.
Er zijn ook tal van accessoires voorhanden,
zoals multimedia support,
topkoffer, elektrisch anti-diefstal
systeem enz.
De scooters zijn verkrijgbaar in wit,
zwart, grijs, blauw en kastanjebruin.
Prijs
En dan de prijzen, die we ondanks de
geboden kwaliteiten een tikkeltje te
hoog vinden.
* 125 cc-basis: 4.769 euro, executive: 5.589 euro.
* 350 cc-basis: 5.789 euro, executive: 6.799 euro.
* 500 cc: 7.819 euro.
Goed nieuws dan weer is dat deze scooters
pas om de 20.000 km een servicebeurt
moeten krijgen.
Louis Weenen
Bron: Het Belang van Limburg