Van alle soorten tweewielers leunt de scooter het dichtst aan bij de auto. Zeker wanneer het om de grotere exemplaren gaat. Rond de eeuwwisseling zorgde Suzuki met de komst van zijn Burgman 400 voor de eerste reuzenscooter, maar het werd het merk pas echt menens toen het een Burgman 650 tweecilinder de weg op stuurde.
De stap verder is het uitbrengen van een zogenaamde executive, een AN 650 Burgman met alles erop en eraan, een model dat gek is op comfort en allerlei snufjes. Hij zal zeker gekoesterd worden door zakenlui die tijdig naar hun afspraak willen en die dat - wanneer het weer het min of meer toelaat - in maatpak willen doen.
Krachtig
De horizontaal geplaatste, watergekoelde tweecilinder met vier kleppen per cilinder is goed voor een vermogen van 55 pk (40,5 kW) bij 7.000 tpm/min en heeft een koppel van 63 Nm. Concreet betekent dit dat je rond de 4.500 toeren per minuut de wettelijke 120 km op de snelweg haalt en dat je een overvloed aan kracht overhoudt om defensief te rijden. Hij presteert ongeveer evengoed als een gewone motorfiets. Om de sensaties van het gewone motorrijden te evenaren voorzag Suzuki deze Burgman van een powerknop. Wanneer de hellingen te steil worden en de afdalingen gevaarlijk, volstaat een druk op deze knop om over meer kracht te beschikken. Het stijgen gebeurt meteen vlotter en tijdens het dalen zorgt een krachtigere motorrem voor bijkomende veiligheid.
Wie echt sportief wil rijden, drukt op een andere, gele knop en schakelt van de automaat over naar de manuele versnellingen. Via twee andere knoppen kan de chauffeur van eerste naar vijfde en omgekeerd van vijfde naar eerste schakelen. Tiptronic heet dit systeem. De koppeling blijft in alle omstandigheden automatisch. De SECTV automaat is een patent van Suzuki én een bijzonder fijne uitvinding.
Comfortabel
Deze Burgman houdt het op een leuk en modern design. Toch zijn er bepaalde klassieke lijnen overgebleven. Deze 650 ademt door en door stijl uit en heeft geen futuristische ambities. In tegenstelling tot het basismodel beschikt deze scooter over een groot windscherm dat elektrisch regelbaar is. Dankzij het gebruik van de modernste aerodynamicatechnieken flitst de bestuurder samen met zijn passagier door de wind. Zelfs tijdens hevig regenweer blijf je op deze machine behoorlijk droog. De grote achteruitkijkspiegels, duidelijk ontleend aan de autoindustrie, beschermen voor een gedeelte de handschoenen. Op de executive kunnen ze met een druk op de knop naar binnen klappen. Daardoor maak je de scooter nog smaller en dat komt van pas in de files.
Als grote scooter is deze AN 650 natuurlijk niet de lichtste. Hij weegt 245 kg en zeker wanneer je erg traag rijdt, laat dit gewicht zich goed voelen. Ook het parkeren kan een zware klus zijn voor een lichtgewicht-motorrijder. Na het maken van een beetje snelheid, smelt dat zwaartegevoel weg als sneeuw voor de zon. We durven de Burgman zelfs wendbaar te noemen, al blijft het in de scherpe bochten oppassen voor een beperkte grondspeling. Ook de kleinere wieltjes sporen in de bochten aan tot enige voorzichtigheid. De vering doet het lang niet slecht op een goed wegdek, maar de achtervering krijgt het wel moeilijk op een wegdek dat in minder goede staat verkeert.
De Burgman kan voor vele doeleinden gebruikt worden. In de stad voelt hij zich tamelijk goed, wanneer hij met meer dan 30 km per uur kan rijden. Door de zeer grote ruimte onder het zadel, kan je vlot de boodschappen en de helmen kwijt. De Burgman kan ook makkelijk mee op reis. Het zachte zadel biedt veel comfort voor de chauffeur en zijn passagier. Die laatste krijgt zelfs een steuntje in de rug. De snelweg schrikt deze scooter niet af en tijdens hoge snelheden blijft hij stabiel, zelfs als het waait. De Burgman verbaast voorts door zijn vinnige optrekgedrag.
Zuinig
Het remmen gebeurt dankzij de twee schijven vooraan zonder problemen. Ook de
achterste schijf doet het goed, met dank aan het standaard geleverde ABS-remsysteem. Erg opgetogen zijn we over het zeer moderne en volledig digitale instrumentenbord dat in een wagen uit de middenklasse niet zou misstaan.
De knappe Burgman heeft een goed bereikbare benzinetank. Dankzij de motor die nu over een elektronische injectie beschikt, valt het verbruik erg goed mee. We kwamen uit op een gemiddelde van 6 liter per 100 kilometer. Met een tankinhoud van 15 liter bedraagt de actieradius ongeveer 240 kilometer.
Deze scooter is een verstandige investering die je heel lang plezier zal verschaffen. Misschien vandaar ook zijn gespierde prijskaartje: 10.530 euro. Het is toch even slikken!
Louis WEENEN
www.suzukicycles.com