De eerste Ténéré
dateert van 1983.
Het duurde tot
2008 vooraleer
deze ‘hoogpoter’
grondig werd
aangepakt.
De
filosofie van de
begindagen bleef
behouden: veelzijdigheid is nog
steeds zijn belangrijkste eigenschap.
Of het nu in het woon-werkverkeer, of
op de snelweg of op een moeilijk
stukje offroad is, hij zal altijd goed
zijn streng weten te trekken.
In het stevige kader vinden we de
bekende watergekoelde ééncilinder
van de XT 660, die voor de gelegenheid
werd gewijzigd: de luchtinlaat is
anders dan voorheen, er is motormanagement,
brandstofinjectie en een
euro 3 uitlaat. Het topvermogen
wordt al bereikt bij 6.000 toeren en
bedraagt 48 pk of 35 kW. Het koppel
van 58 Newtonmeter etaleert zijn
volle kracht bij 5.500 toeren en maakt
gebruik van een soepele vijfbaks.
Op kortere afstanden zal je zeker de
comfortabele rijzit van deze Ténéré
waarderen. Een groot, breed stuur,
goedgeplaatste voetsteunen en een
benzinetank die je perfect met de
knieën kunt omknellen. Het zadel
voelt behoorlijk hard aan en kan
daardoor op langere afstanden een
spelbreker zijn.
Ook voor de passagier moeten de ritten
niet te lang duren. Een zadelhoogte
van 89,5 cm zal sommige
motorrijders ook uit de boot doen vallen.
Terreinkwaliteiten
Yamaha heeft duidelijk gekozen voor
een motorfiets met terreinkwaliteiten
die ook elders goed van pas kunnen
komen.
Zijn riante vrije hoogte maakt dat je
ongestoord de bochten erg diep kunt
nemen. Zijn voortreffelijke wegligging
wordt nog maar eens geaccentueerd
door een uitstekende vering.
Vooraan is dat een hydraulische voorvork
met lange veerweg en achteraan
maakt een linktype de dienst uit. De
slechtste weggedeelten kunnen hem
dus niet deren.
Tijdens het rijden valt ons nog maar
eens op hoe leuk een ééncilinder kan
reageren bij het gas geven. Het karakteristieke
geluid brengt je terug naar
de essentie van het motorrijden en
daarbij ervaar je de trillingen zelfs als
een levendige bonus.
Tijdens warm weer vinden we dat de
koeling het een beetje laat afweten en
dat voel je vooral ter hoogte van de
benen.
De drie schijfremmen doen meer dan
behoorlijk hun werk, met dank aan
het ABS- remsysteem.
Het originele windscherm presteert
lang niet slecht, maar wie deze XT
intensief wil gebruiken, kiest toch
beter voor een groter exemplaar dat
in optie verkrijgbaar is.
Een zuinig verbruik in combinatie
met een tank van 23 liter, maakt dat je
per tankbeurt minstens 300 km
aflegt.
De motor krijgt verder een overzichtelijk
instrumentenbord mee, met
digitale snelheidsmeter.
De nieuwe Ténéré kan je uitrusten
met vele opties, waaronder een topkoffer
en stalen zijkoffers.
De XT kost zonder ABS 8.190 euro, dat is zo’n 1.200 euro meer dan zijn
lanceringsprijs in 2008. De stevige
yen is een beetje de boosdoener. Met
ABS wordt dit 8.890 euro. Maar zelfs
dan blijft de goede prijs-kwaliteitsverhouding
voor deze motor overeind.
Louis Weenen
Bron: Magazine