De Belg waagt zich niet aan een elektrische auto. Uit cijfers van Febiac blijkt dat het marktaandeel van elektrische auto’s amper 0,15 procent bedraagt. “De elektrische auto is dood”, zegt Vic Heylen van het onderzoeksbureau F-Car.
De elektrische auto slaat niet aan. Mitsubishi zette gisteren, voorlopig weliswaar, de levering van elektrische auto’s stop aan zijn Franse klanten Citroën en Peugeot. De verkoop van de Mitsubishi iMiev, die bij Peugeot als iOn en bij Citroën als C-Zero wordt gecommercialiseerd, loopt in Europa namelijk voor geen meter.
Het was niet de eerste onheilstijding: enkele maanden geleden schortte ook Volvo de productie van de elektrische C30 op. Ook tijdelijk, zo krabbelde Volvo achteraf terug.
Beperkte actieradius en lange laadtijden
Uit cijfers van de automobielfederatie Febiac blijkt dat er in de eerste helft van het jaar in ons land 428 elektrische auto’s in het verkeer werden gebracht. Het merendeel daarvan werd ingeschreven door bedrijven, amper 34 elektrische auto’s werden ingeschreven op naam van een particulier.
Voor Vic Heylen is dat geen verrassing. “De consument waagt er zich niet aan. De beperkte actieradius, de lange laadtijden en de hoge prijs zorgen er voor dat een elektrische auto voorlopig niet interessant is."
"Het marktaandeel van de elektrische auto blijft dan ook nagenoeg onbestaande. In het eerste semester van dit jaar werd slechts 0,15 procent van in totaal 285.116 verkochte auto’s aangedreven door een elektromotor."
Tegen 2050 wel?
Nochtans blijkt uit een studie van het Vlaamse Departement Leefmilieu, Natuur en Energie dat de elektrische auto in de toekomst een belangrijk deel van het wagenpark zal uitmaken. Tegen 2050 zou ruim een kwart van de Belgen zich elektrisch voortbewegen.
GC
Archieffoto PhotoNews