De Beroepsvereniging van AutoJournalisten in België heeft haar jaarlijkse Prijs van de Veiligheid voor 2010 toegekend aan Mazda.
Twee argumenten zorgden ervoor dat Mazda deze belangrijke trofee in de wacht sleepte. Enerzijds het erg efficiënte RVM-systeem (Rear Vehicle Monitoring), anderzijds de combinatie van een laag gewicht met een hoge crashbestendigheid van de verschillende Mazda-modellen.
RVM
Mazda’s RVM-systeem (Rear Vehicle Monitoring), dat we eerder dit jaar al aantroffen op de Mazda6 en zelfs de Mazda3 middenklasser, werd onlangs ook op de gefacelifte CX-7 geïntroduceerd. Dit systeem maakt gebruik van radarsensoren in de achterbumper om, wanneer de auto 60 km/u of sneller rijdt, voertuigen die achter de auto rijden, te volgen.
Het waarschuwt de bestuurder als een auto van links of rechts achter nadert, of zich in de dode hoek bevindt, door een waarschuwingslampje te activeren in de buitenspiegel aan de desbetreffende kant. Als de bestuurder de richtingaanwijzer naar de kant van het naderende voertuig inschakelt, weerklinkt een geluidssignaal en gaat het waarschuwingslampje knipperen.
Gewicht
Mazda is ondertussen ook befaamd voor haar lichtgewichtstrategie. Zo weegt elke nieuwe Mazda minder dan zijn voorganger, wat meteen betekent dat hij ook zuiniger en schoner is, en beter presteert.
Opmerkelijk daarbij is dat het lagere gewicht, mede dankzij het gebruik van staal met hoge trekvastheid, geenszins de veiligheid en crashbestendigheid compromiteert, integendeel zelfs, zoals de EuroNCAP-resultaten bewijzen.